АВТО тема

[Brigadir]

[

...это не моя, это твоя хохляцкая натура - на халяву и рыбку съесть.)

Ты и вправду дурак? Или прикидываешься? Я же писал (ты читать то умеешь?), что я не против платить страховой кампании, чтобы в крайнем случае не пропасть с голой жопой. Я писал, что ОСАГО меня три раза выручало, компенсируя замену побитых деталей. Потому я и не против ежегодно платить небольшую сумму. Точно так же я готов платить и спасателям. Это не ОСАГО, тут сумма будет смешная. Ибо аварии бывают довольно редко и не надо компенсировать убытки, а всего лишь приехать, эвакуировать и предоставить первую помошь потерпевшим (это уже входит в обячзанности Скорой помощи).
А вот, ты, скряга, сразу запричитал: опять деньги собирать начнут! Да, начнут. А ты хотел сало халявное пососать? Так и пососи у гея, он счастлив будет! Да и ваще...чё я тут всякому говну чего то обьясняю....?

[ssc]

Я писал, что ОСАГО меня три раза выручало, компенсируя замену побитых деталей.

...не пизди - выплат по осаге не хватает даже на эти самые детали..особенно на твоем пожилом китайском гавне, где работают коээфициенты старения.

..чтобы не быть голословным, вот акт независимой экспертизы по моему ДТП - блондика въехала в корму...




..еще раз - акт калькуляции независимой экспертизы...как думаешь, сколько выплатила страховая (это с учетом, что машина практически свежая, и укладывается в минимальную актировку по "коэффициентам старения")..?...

..на карту страховая мне перевела..чуть меньше 40 тыс... ..это без учета, что независимую экспертизу я делал за свой счет, а это еще +5 тыс с них...причем, законы, сцуко такие, что ты не можешь сразу подать на страховую в суд - ты должен явится к ним, в отдел урегулирования убытков и попиздеть с ихним манагером, задача которого не дать тебе ни копейки сверх суммы по их калькуляции..

..ну, я чисто для проформы явился к ним (Ресо) на Нагорный проезд и сказал манагеру, типо, - "..хуй с вами, давайте мне еще десятку, и я от вас отстану...найду где уложится в ваше бабло.."...манагер мял сопли и послал меня (это он так думал)...

..в итоге я нанял адвоката (30т.р), который подал иск на страховую в суд и принимал участие в слушании, посчитал он все, что можно, в итоге конечная сумма моего иска выросла с 77 тыр до 90 тыр (это без учета штрафа со страховой, но об этом позжее)...в итоге в ноябре-декабре прошлого года у меня было два суда по имущественным вопросам : 1) в отношении страховой компании 2) в отношении ответчика-фигуранта по моему ДТП..

..по суду со страховой суд принял решение выплатить мне полностью взыскиваемую со страховой сумму (90 тыр без копеек), плюс оштрафовал их на 50% спорной суммы (около 25 тыр) в мою пользу, итого общая сумма иска выросла с 40 до 115 тыр, деньги получил через 10 дней после вступления постановления в законную силу..

..в отношении ответчика (адвокат еще 30 тыр) - я предоставил суду документы, подтверждающие факт упущенной выгоды за то время, что автомобиль находился на ремонте (12 календарных дней), факт причинения мне морального вреда и т.п, в итоге взыскал с ответчика еще 130 тыр...

..толик, ты сам не знаешь, о чем ты пишешь - страхование по ОСАГО никогда полностью не покрывает убытков по ДТП в первом требовании, даже по новым автомобилям - иначе страховщики разорились бы на корню, да и вообще, для страхователя это ненужное платежное бремя, причем абсолютно...

[Brigadir]

Я вот нигде не писал, что ОСПГО полностью восполняет убытки. Теперь я понял, почему ты такой злой: не успел машину купить и попал в аварию. Потом ещё и 2 суда, озверел, короче.....
Я более спокоен в подобных вопросах - не давлюсь из за рубля. И даже не спешу ремонтировать: бампер расколот? Да и хрен с ним. Когда нибудь какой то ротозей добьет его - тогда и заменю.
Я удивляюсь, когда два мудака стоят полдня поперек дороги, один второго чуток задел = выясняют отношения и ждут Гайца. На обоих машинах даже вмятин нет, просто чуть задел и стоят, стоят, надеются бабок содрать с виновника. Жадность!
Кстати: ты свой Логан продай, после ремонта всё одно будет бурно ржаветь. Не сразу, но скоро и бурно.
Когда мне баба вьехала в рожу (прежний Амулет), я получил от страхователей полтинник, продал битую за полтинник, длбавил ещё двадцатку и купил другой Амулет (на котором сейчас езжу).
Прежний автомобиль часто ловил на хвост - раз несколько вьезжали в жопу. Не знаю ,почему он так "притягивал"? Может цвет черный? Раньше такого не было, да и на этом (что сейчас езжу) тоже в аварии не попадаю.
Так вот: за задний бампер я всегда получал от РЕСО денег больше, нежели стоит бампер. Бампер в общем то пружинит, только трещины появляются и когда он наконец по серьезному раскололся, вот тогда и поставил новый. А когда было КАСКО (в начале карьеры) мне ваще за задний бампер выписали 21 тыщу (годовой взнос в КАСКО =примерно столько же). Бампер стоил в те годы три тыщи примерно. За работу....ну я не ездил в авторизованный центр, местные кавказцы за 500 рублей поменяли, не поднимая машину на подьемнике. Чё там...всего 6 болтов....
И как бы Вы не хихикали про Китайские автомобили, мой автомобиль - "народный". Дешевый, современный, надежный. Я не в том возрасте, чтобы шиковать на сверх дорогом. Мне мою жопу возить. Как, впрочем, и твой Логан - самый дешевый Француз, которого собирают тут же ...на АЗЛК. Чем он престижнее? Да ничем!

[ssc]

Теперь я понял, почему ты такой злой: не успел машину купить и попал в аварию. Потом ещё и 2 суда, озверел, короче...

...да ну, толик - мне даже было по приколу посмотреть своими глазами, как работает система... ..а машина...она вообще не моя... ...ну, как не моя - записана на меня, ездит гражданская жена...просто моя в тот день на ТО стояла, я на этой поехал...так что мне тупо похер и на эту машину, и на суды...это как в зоопарк сходить...

[Brigadir]

И долго стояла? 2 недели?

[ssc]

..вечером забрал свою, потом уже на на своей на дачу вместе и поехали...

[Brigadir]

Сегодня с утра...очередное ХРУСТЬ! (сдавал задом). Выхожу....смотрю...какой то мудак закрыл "карман" для своей инвалидки железной скобою (труба в виде буквы П, закрыта на замок. ). Труба эта низко и с салона совершенно не просматривается. Я видел два автомобиля и между ними можно вьехать (мне надо было нырнуть в этот карман и развернуться в обратную сторону). Но не видно этой железной скобы. Бампер треснул.

[ssc]

Бампер треснул.

...бывает... ..у меня похожее было зимой несколько годов тому, тока я защелкнулся бампером за не видный в снегу штырек и тупо выдрал его с креплений...

..вечером посыпь этому херу на машину пару жменек пшена...

И даже не спешу ремонтировать: бампер расколот? Да и хрен с ним. Когда нибудь какой то ротозей добьет его - тогда и заменю.

..сейчас по каждому спорному элементу экспертизу назначают - время лишнее...

Я удивляюсь, когда два мудака стоят полдня поперек дороги, один второго чуток задел = выясняют отношения и ждут Гайца.

..ты отстал от жизни, дед - сейчас если предполагаемая сумма ущерба менее 50 шт обе стороны могут заполнить европротокол и обойтись без гайцов вообще...

Кстати: ты свой Логан продай, после ремонта всё одно будет бурно ржаветь. Не сразу, но скоро и бурно. Когда мне баба вьехала в рожу... (прежний Амулет)

..дед, ты не путай свое китайское гавно даже с дешевым логаном.. ...я лично царапал рабочий логан до металла, за несколько лет царапина только потемнела и каждый раз отмывалась набело после мойки..металл такой, дед...а про сварку узбекских и китайских помоек я вообще не говорю...
..а потом, зачем продавать - про trade in слышал что-нибудь..?...ну, доплатил я 150шт, отдал дилеру свою тачку, он мне взамен новую, без пробега и всего делов-то - сейчас у любого дилера есть тачки без пробега, но прошлого года выпуска...они подешевле слегка, чем текущего года, и от них хотят поскорее избавится..вот такую я и взял, тока другого цвета...и даже с ремонтом не заморачивался...

[Brigadir]

[- сейчас если предполагаемая сумма ущерба менее 50 шт обе стороны могут заполнить европротокол и обойтись без гайцов вообще...

Вот только не хотят. хотя такое решение приняли уже несколько лет назад. Но при этом надо звонить в страховую и ждать агента оттуда.
Меня били в зад. Баба, я ей говорю - у Вас даже царапины нет, разьедемся? Нет, нет! Машина новая на гарантии...Ну и что? Всё одно ты виновата и с тебя сдерут за мой ущерб. (а у меня были старые трещины на бампере, но бампер пластик и трещина не ржавеет. Так что за эту трещину я получил от РЕСО полную стоимость бампера + его замена). Я тогда был готов ей простить небольшой удар, ибо сильно спешил, но она как коза уперлась и мы ровно 2 часа ждали ментов!
Ну и в ответ: Внучок, ты не путай своё Логановское ГАВНО с нормальной машиной из Китая. Твой Логан не в Европе собирали, а чучмеки на славном заводе АЗЛК! Из нашего железа (во Франции сталь не катают, да там и руды даже нет). И в Китае штампуют из нашего железа.
И в Японии , и в Корее. Ибо из США железо не хотят возить = там оно дороже! В германии сталь ещё дороже!
Логан во Франции не выпускают, если ты не знаешь. эту марку придумали исключительно для Российского рынка, как самое дешевое ГАВНО! Ибо дорогие у нас неохотно покупают и не Французкие. В моде авто из Германии и Японии. (дорогие). Так что Логан специально создали для бомжей и домохозяек, для пенсионеров и студентов! Помни об этом, внучек....

Из Википедии:Renault Logan (рус. Рено́ Ло́ган) — бюджетный субкомпактный автомобиль, разработанный компанией Renault специально для развивающихся рынков. Основное производство развёрнуто в Румынии на заводе промышленной группы Dacia, с 1999 года принадлежащей компании Renault. В России первое поколение автомобиля выпускалось с 2005 года по декабрь 2015[1] на заводе Автофрамос (позже «Рено Россия») в Москве, а с 2014 года на заводе АвтоВАЗ в Тольятти выпускается второе поколение.
Можешь почитать в отместку про Чери Амулет.

Добавлено after 9 hours 39 minutes 15 seconds:
Ладно, хватит писульками равняться! нет смысла, ибо автомобили подразделяются в общем то на 3 группы: 1 - Попроще и подешевле = народные. 2 - Наворочены, но не дотянули до Высшего класса = для населения в общем то вроде и с деньгами, но больше = для выебона. 3 Высший класс. Для олигархов. и цены заоблачны и машина, как машина....большая, блястящая игрушка.
А всех их обьединяет одно: перевезти жопу из пункта А в пункт Б. Всего лишь.

[As]

Правильно, Brigadir! Дорогие машины - для богатых лохов, дешевые - для бедных, Нексия - для самых бедных... А те, кому просто нужно быстро добраться "от пункта А до пункта Б", покупают вертолёт...

[ssc]

Так что за эту трещину я получил от РЕСО полную стоимость бампера + его замена)

...сейчас ты полную стоимость не получишь..как, впрочем, и тогда - просто тогда у тебя машина была поновее и пробег поменьше..чем старее тачка и больше пробег, тем меньше бабла ты получишь за заменяемую в ДТП новую железку (или пластмасску) к своему корыту...сейчас ресо наебывает тока в путь - при ущербах свыше европолиса как минимум на 20-ку (инфа от самих страховых агентов), т.е примерно на стоимость бодалова в судах...т.е клиент подумает - а есть ли смысл бодаться, когда в итоге выйдет тож на тож..?..и прощает им эту двадцатку...я бы тоже бодатцо не стал, если бы ресо уж совсем не охуела в корягу, даже среднюю стоимость нормочасов мне занизили и кой-чего не посчитали, несмотря на актировку независимых...ну и штраф со спорной суммы суд им присудил...кстати, их представитель ваще на суд не явился, хотя страховая загодя была уведомлена...

Я тогда был готов ей простить небольшой удар, ибо сильно спешил, но она как коза уперлась и мы ровно 2 часа ждали ментов!

...мои приехали через 20 минут - 2 разжиревших борова из 7-го батальна (Домодедовские)....пытались развести на бабло, типа, напишем что надо, и гуд...тока послал я их - они ваще ничего не решают, могут даже совсем ничего не писать - один хер окончательное решение о полученных повреждениях от них никак не зависит...

Ну и в ответ: Внучок, ты не путай своё Логановское ГАВНО с нормальной машиной из Китая.

..толик, в китае по определению не может быть ничего нормального, тем более металла и машин - видел я их, как они рвутцо по швам там где не надо после не очень серьезных ударов...и людей убивают...все, что китайцы делают, абсолютно все - хуйня полная, будь то авто или электроника, все работает с выебонами, по китайски, а хочетцо что б нормально... ..к тому же у них по определению нет своего ничего, при ближайшем рассмотрении оказывается, что это либо спижжено у кого-то или подсмотрено за кем-то...как, например, твое корыто... ...а лохан признан одной из самых безопасных машин в своем классе, кстати, под жопу себе их держу еще со времен работы в такси, да и фактический моторесурс лохана в разы больше, чем твоего китайского гавна - полляма мотор ходит влегкую, ходовка до замены 130..150 нехер делать (одно время стойки румынские на них ставили с брачком, это 12-13 года, я как раз попал на такую, ну ничо - поставил каябу и продал знакомому машину, когда на приборе было за 200)..кстати, он на ней до сих пор ездит, пробег уже за 300, машине пять лет отроду - на заднем левом крыле возле арки есть дефект ЛКП - скол размером с пачку сигарет, это еще я компьютерным столом содрал (хз - вроде как я, а там уже и не помню) - дык он так ничо с этим и не делал, это место чуть потемнело, но ржаветь так и не взялось - могу тебе спецом сфоткать, на твоем китайском гавне на следующий год оно бы зацвело, а за пять лет была бы дырка... ...и сцепление он тока собирается менять, еще стоит родное, которое узбеки молотком заколачивали... ..про нексию ваще разговоров нет - по Москве два года, и надо продавать, а то сгниет к утру - нексия, эспера на редкость гниючие и очень прекрасные корыта, к тому же низкие - твердый сугроб зимой во дворе просмотрел и повис на защите, а уж по промзонам, где мне ездить приходится, это ваще не вариант, я ее за неделю ухуячу...

А всех их обьединяет одно: перевезти жопу из пункта А в пункт Б. Всего лишь.

..сцуко, так и не знаю, нахера я брал еще и форестера... ..взял бы лохана..а так тачка заебись, но, сцуко, здорова - если чо, заиппеся дырку искать, шоб всунуть...а лохан мелкий, для него всегда щелка есть...вот моя баба и катаецо на нем с комфортом....иногда...када борщ не пересолит...

[As]

/..про нексию ваще разговоров нет - по Москве два года, и надо продавать, а то сгниет к утру - нексия, эспера на редкость гниючие и очень прекрасные корыта, к тому же низкие - твердый сугроб зимой во дворе просмотрел и повис на защите, а уж по промзонам, где мне ездить приходится, это ваще не вариант, я ее за неделю ухуячу...

Это всё верно, но Нексия почти вдвое дешевле Логана, ремонтируется на коленке, запчасти есть в любом сельмаге...

[Brigadir]

..толик, в китае по определению не может быть ничего нормального, тем более металла и машин - видел я их,

Ты из тех, кто не пробовал на вкус ни разу, готов обосрать бурным потоком лжи.
У Амулетоводов, совершенно противоположное мнение - это обычная машина, сделана по подобию Европейских и по Европейским нынешним стандартам. Это клон Испанского Толедо, а тот, клон Фольксвагена Гольф 2. С небольшими изменениями.
Мотор - Корейский, спокойно ходит 200 тыщ без заметного износа (я сам на первом автомобиле убедился). У меня вторая Чери (угадай, почему Логана не купил???). Вторая - устранены некие недостатки: улучшена звукоизоляция (первая была немного шумная), добавлены подушки и АБС. Да и динамика заметно получше стала при том же двигателе.
А по поводу уебать лоб в лоб и потом сравнивать...ну извини, хочешь = попробуй. а меня уволь. И на крепком Камазе не всегда в живых остаются!!! Камаз спасает его масса, которая раздавит твой Логан и мою Чери как букашку!
Так что давай не будем пиписьки измерять.
Вторую я купил такую же, ибо мне первая не доставляла особых хлопот, то есть просто так не ломалась, пока сам её не изуродовал: после серии повозок цемента и кирпича по местным колдобинам раздолбал задние амортизаторы. После 6 "поцелуев" в жопу и нос = раздолбал кузов и радиатор. Потому и продал. Лень было с нею возиться, восстанавливать.
Единственно, что не выдержало по гарантии: открутилась передняя колесная гайка и запел подшипник, это мужики с Калининграда (сборка оттуда) не затянули гайку (положено 180 Нм). Были проблемы и с подтеканием антифриза, но из 8 авто, что я эксплуатировал, практически все этим страдали: и Ниссан и Рено и Форд Сиерра и Пежо и Хенда . Это связаны с системой охлаждения закрытого типа, где создается бешеное давление паров. А Пежо меня ваще достал своею ненадежностью, как и Рено, кстати. Рено я только полгода подержал, продал и перекрестился! Больше это гамно Французкое не покупаю. У них делать духи как то лучше получается, нежели приняв на грудь полведра дешевого вина - крутить гайки!. Японцы и Немцы более воспитанный и трудолюбивый народ, как и Китайцы впрочем.
Когда мы искали машину с женою и облазив Чери Амулет снаружи и внутри, я не нашел общего языка с представителем банка Русский стандарт = отказался покупать. Жена насупилась, я спрашиваю: Ты чего? Она расплакалась. Она влюбилась в этот автомобиль!
Пришлось искать другой банк и Чери я купил! Правда...хотел светленькую, а купил черную, сереньких не было в наличии = разобрали!
А вторая - светленькая, красивый цвет. Отдает и серебром и позолотой одновременно. Салон светлый. Был красивый, сейчас = загажен. Курю, грязь тащу и с обуви и всякую хуйню типа стремянки грязной, пихаю в салон. Перфоратор. запчасти разные рабочие, доски возил, ондулин (измазал весь салон гудроном). Рабочая лошадка! Хоть и старая уже - надежно возит и не ломается!

[ssc]

Ты из тех, кто не пробовал на вкус ни разу, готов обосрать бурным потоком лжи.

..да неужели - мне недели хватило, чтобы понять, что это за гавно...рабочая машина была, не своя...

У Амулетоводов, совершенно противоположное мнение - это обычная машина, сделана по подобию Европейских и по Европейским нынешним стандартам. Это клон Испанского Толедо, а тот, клон Фольксвагена Гольф 2. С небольшими изменениями.

..насколько я знаю - это сборная солянка..



...не знаю, как на счет "подобия фордовского мотора", на этой был сонсовский 8-клапанник под 90 кобыл, нечто похожее ставилось на эсперу - мотор гавно, несмотря на то, что блок чугунявый (цементации там с гулькин хер, у той же классики и то больше ремонтов) - примерно 150 тыр начинает подъедать - пиздец маслосъемным кольцам приходит понемногу, если вовремя не поменять, пока разъебанные в хлам они элипс не натерли, то не исключено, что к 250 тыр будешь лить масло литрами - как повезет...откуда знаю - у меня была эспера, одна с сонсовским двиглом (1,6 вроде, точно не помню), другая с донсовским двухлитровым - оба мотора гавно на палке...первый половинил два раза - раз менял кольца и заебавшие стучать гидрики, второй раз - прокладку ГБЦ, и один хер бестолку - долго эти моторы не живут...точно так же и на всех корейцах - тот же солярис 200..250 тыр и пиздец, льеш масло литрами, особенно если крутишь мотор как следует..тоже спросишь - откуда знаю - дык у знакомого мужичка в г. Видное свое такси, штук пять солярисов и столько же алмер - солярисы уже вовсю хавают масло, а ниссаны пока еще держатся - реношный мотор стоит, несмотря на то, что ниссан много тяжелее того же логана..вся эта ебля с моторами стоит денег и здоровья, пока помоложе был в охотку было по приколу поковырятся, щаз - ну его нахуй...так шо сказки мне про "корейский автопром" не рассказывай, а про китайский ваще речи нет...

А по поводу уебать лоб в лоб и потом сравнивать...ну извини, хочешь = попробуй. а меня уволь. И на крепком Камазе не всегда в живых остаются!!! Камаз спасает его масса, которая раздавит твой Логан и мою Чери как букашку!

..про пассивную безопасность тоже нет разговора...

Были проблемы и с подтеканием антифриза, но из 8 авто, что я эксплуатировал, практически все этим страдали: и Ниссан и Рено и Форд Сиерра и Пежо и Хенда . Это связаны с системой охлаждения закрытого типа, где создается бешеное давление паров.

..на всех современных легковых машинах (ну, кроме запорожца, правда, это и не машина) система охлаждения закрытого типа...и давление там не такое уж бешеное - максимум полтора качка, лишнее сбрасывается через клапан в пробке расширителя...чтобы ты поверил в этот факт, скажу тебе, что у слесарей есть специальная приспособа, которая выявляет течи в системе охлаждения...представляет собой она насос и герметичную крышку, надеваемую на горловину расширительного бачка...после этих манипуляций насосом создается избыточное давление в системе, и течь выявляется, вплоть даже до фрагментов пара...мне так на той же эспере нашли микроскопическую дырочку в возвратном патрубке...на всей этой байде стоит редукционный клапан, сбрасывающий лишнее давление, дабы не повредить систему...порог срабатывания клапана - 2,5 качка...

..на всех лоханах, что у меня были под жопой, а это 6 штук, включая текущий, за весь срок эксплуатации ни разу сам не долил антифриз и масло, логановский восьмиклапанник как раз именно и славится своей сухостью..16-ти капанник чуть похуже, но тоже вполне прилично...здесь у нас на форуме есть еще один владелец лохана из Москвы, Михаил МП-42Б, можешь ему вопрос задать, как часто он доливает антифриз и масло...

пока сам её не изуродовал: после серии повозок цемента и кирпича по местным колдобинам раздолбал задние амортизаторы

..только аморты..?... ...если ты ее грузил как газель, да по кочкам скакал, то под вопросом и пружины тоже, ибо как тока амортам приходит писец, пружинам приходитцо сразу несладко... ..у меня на эспере как бэ беспричинно летели опорные подшипники - я тада горячий был, рысачил, дык вот заиппался я их менять - 15..20 тыр и кабздец, щелкают, стучат, а надо сказать, что при всей массе передка опорники там меньше и говновей, чем на том же лохане...приехал к мужикам в сервис на вернадке, озадачил их вопросом...работал там один молодой парнишка, он потер репу и посоветовал поменять стойки на газ...рискнул, поменял - и как отрезало...так что жопу смотри всю, включая задние подшипники, они там хилые..

А Пежо меня ваще достал своею ненадежностью, как и Рено, кстати. Рено я только полгода подержал, продал и перекрестился! Больше это гамно Французкое не покупаю

..надо просто знать, что брать - меган, к примеру, меня заиипал - хлипкий, да и дорогой, а вот ниссан, алмерка, просто охуительная тачила, но тока старый, с цепным мотором..щаз таких уже нет...так и лохан - достаточно удачно сочетание цена/качество...колхоз, канешна, шумки нет, машина голая, но за 25..30 косарей шумку сделают запросто..мне непонятно тока, почему на автофрамосе жуют сопли в этом вопросе, ведь на уроне производства это и сделать проще, и стоило бы дешевле...

[As]

Тосол за 60 000 не доливал ни разу (правда, пора бы его уже заменить...), масло тоже ходит от замены до замены, подливать пока ниразу не приходилось... Конечно, 60 000 - это "ни о чем"...

[Brigadir]

SSC - долго же ты искал недостатки Амулета , аж до 2 часов ночи....стоило бы ради этого не спать?
Правда ты не очень много отрицательного отыскал, копаясь в Инете. Может они и справедливы, но у каждого свой опыт эксплуатации и собирали автомобиль , я же напоминал - мой в Калининграде, где какой то работник не дотянул гайку....а в другом может и дотянул . не знаю. Как собирают в Таганроге тоже не в курсе.
Краш тест: здесь бы немного и головою подумать: в далеком 2007 году наш рынок наводнили Амулеты по смешной цене 240 - 260 тю рублей. В те годы пятнашки стоили примерно столько же, ВАЗовцам надо было срочно спасать своё положение - конкурент. В отличии от 15 модели Ваз и прочих в те годы с их устаревшим дизайном и минимальной комплектацией, где даже магнитолы не ставили, Амулет имел современный вид, просторный и мягкий красивый салон , огромный багажник, литые диски, электрические стеклоподьемники, кондиционер, гидроусилитель руля, то есть Менеджеры от ВАЗ просто испугались и выдали в Инет страшную картинку: не садись в Амулет , разобьешься в усмерть! И долбанули Амулет о бетонный куб. Никто не знает, на какой скорости. Может разогнали и до 100 км/час, чтобы кузов изуродовать пострашнее!
К сожалению я не имею данных (честная статистика) - сколько Амулетов разбилось в хлам на дорогах огромной России. Думаю не намного больше, нежели модных на те годы 600 мерседесов (один я видел лично на Ленинградке = комок железа, знаете, как газетку смять в ладонях в комок....примерно такая картинка). То есть: краш тест - не аргумент. Если уебешься на большой скорости в лоб, думаю и разрекламированный Вольво не спасет водилу и его пассажиров.
А что до всего остального, у меня есть личный опыт эксплуатации двух Амулетов: первый я купил новенький по цене 260 тыщ, второй - подержаный с пробегом в 90 тыщ и из под лобовой аварии (перекрашенный и до сих пор радиатор кондиционера помят - кондишен не работает).
Мотор у первого я сам лично разбирал, ибо дураку было нехуй делать , полагая: раз пробег уже 180 тыщ, пора и кольца, вкладыши и прочее поменять. Накупил запчастей, вытащил движок, разобрал и удивился: вкладыши не имеют износа, цилиндры - слабенький износ, кольца - нормальные...то есть он вполне и ещё 100 тыщ пробегает. Опять собрал и засунул на место. У меня был Форд Сиерра , пробег тоже 180 тыщ = мотор убит, изношен в хлам. У меня был Ниссан Чери Датсун - пробег 120 тыщ, вкладыши коленвала на помойку, раздолбаны!
Эти двигатели тоже сам перебирал. У Хюндай Пони мотор клинил, масло текло из всех щелей. Даже не стал с мотором возиться, просто спихнул его пацану (продал) и успокоился). Пежо 405. пробег не помню, но тогда я сильно мучился с системой охлаждения, мотор стоял с "мокрыми" горшками и тоже сильно раздолбан. Всё мечтал его отремонтировать, но передумал: сколько можно со старьем возиться и купил себе Амулет.

[As]

...в далеком 2007 году наш рынок наводнили Амулеты по смешной цене 240 - 260 тю рублей. В те годы пятнашки стоили примерно столько же, ВАЗовцам надо было срочно спасать своё положение - конкурент. В отличии от 15 модели Ваз и прочих в те годы с их устаревшим дизайном и минимальной комплектацией, где даже магнитолы не ставили, Амулет имел современный вид, просторный и мягкий красивый салон , огромный багажник...

В точку попал! То же самое можно сказать и про Нексию - это была реальная альтернатива ВАЗовским 14 и 15 моделям, с аналогичными характеристиками - но более качественной сборкой, и на 20 000 дешевле! А уж про уровень комфорта этих машин и говорить не нужно - даже дешевая Нексия много удобнее и комфортнее "Зубилы"...
Кстати, в наших краях ездит довольно много Нексий разных вариаций... (и Оку местный народ до сих пор любит и лелеет...)

[ручнойтигр]

вчера прокатился на нэксии в качестве пассажира,сзади за водителем- уж не знаю,может он настолько сиденье отодвинул,у него рост 180,но я еле ноги просунул между задним сиденьем и передней спинкой у самого рост 183. в "десятом семействе" справедливости ради,дела обстоят не лучше- если комфортно сесть спереди,то с зади приходится корячится "прижимая коленки к ушам",если с зади сесть комфортно,то спереди коленки в панель упираются в ниссане "алмера",не та которая "классик",а та что сейчас новая которая полу "логан",понравилось в этом плане,с переди нормально и при этом с зади чуть ли не ногу на ногу можно закинуть в 2015 он рассматривался к покупке,но т.к в запланированый бюджет нужная комплектация не влезала,пришлось брать "джентру"

[As]

В "Нексии" задние места, скорее, детские... Сейчас по этому поводу веду интересный спор с полицаями, если суд примет мою позицию - похвастаюсь... (производитель рекомендует перевозить детей старше шести лет на заднем сидении, пристёгивая штатными ремнями, гибддиоты против...)

[ssc]

SSC - долго же ты искал недостатки Амулета , аж до 2 часов ночи....стоило бы ради этого не спать?

..дед, ты льстишь себе и амулету..да, собственно, и не актульно это уже...

Правда ты не очень много отрицательного отыскал, копаясь в Инете.

..если бы я рылся хорошо, ты бы охуел от радости... ..но тут даже старться особо не надо - фсе в курсе... ...я понимаю, для тебя набить в поисковике строку - это уже труд, поэтому делаю тебе скидку на возраст (20%)....



..сравни с тем же логаном 2005г.в..



..четко видно откровенную китайскую фольгу, лопнувшие сварные швы, боковую деформацию кузова по этой причине, из-за чего водительская дверь, являющаяся в этом случае дополнительным поглотителем энергии, элементарно открылась и не выполнила возложенное на нее высокое доверие... ..одним словом, позволила себе убить водителя...

https://www.drive2.ru/b/4035225266123992897/

Краш тест: здесь бы немного и головою подумать: в далеком 2007 году наш рынок наводнили Амулеты по смешной цене 240 - 260 тю рублей. В те годы пятнашки стоили примерно столько же, ВАЗовцам надо было срочно спасать своё положение - конкурент.

..дед, тут история такая - краштест проводился в присутствии узкоглазых, после чего те, подтянув порточки в срочном порядке кинулись апгредить свое гавно, только это его не спасло....иначе просто не не было второй версии амулета...

Менеджеры от ВАЗ просто испугались и выдали в Инет страшную картинку: не садись в Амулет , разобьешься в усмерть! И долбанули Амулет о бетонный куб. Никто не знает, на какой скорости. Может разогнали и до 100 км/час, чтобы кузов изуродовать пострашнее!

..краштест по EuroNCAP...так что можешь не оправдыватцо...

..разобрал и удивился: вкладыши не имеют износа...

...это ты звездишь, дед - вкладыши, коренные больше, шатунные меньше, будут иметь следы приработки уже после 1000км...так что иди байки рассказывай бабушкам возле подъезда...но не это главное - следы приработки - нормальный процесс для вкладыша, ибо они на то и рассчитаны...нормальный рабочий движок имеет ровный полированный след на поверхности вкладыша без царапин и задиров, особенно на коренных, а то с давлением масла проблему словишь, и не дай аллах распредвал голодать будет...я тебе тут видео положил, что бывает при заваленных коренных вкладышах и как это аукаетцо распредвалу...хотя, не факт - может, и сам распредвал гавно...

цилиндры - слабенький износ, кольца - нормальные...

- это ты вот так пальцем и на глазок определил..?...

Накупил запчастей, вытащил движок, разобрал..

..и нахуя..? - нормальный человек, с мозгами и руками, прежде чем покупать запчасти на мотор, сделает следующее: разберет ШПГ и снимет размеры, если сам не в состоянии это сделать - ну нет у него нутромера и навыка работы с мерительным инструментом - отвезет в ту же механику (древнейшая контора), где они промеряют блок по каждому цилиндру, шейки коленвала (про ГБЦ молчу), а потом уже сравнят полученные результаты с регламентными, после чего будет принято решение, что делать - тупо презарядить мотор, ибо тепловые зазоры не критичны, или шлифовать колено, хонинговать блок, и ставить ремонтные вкладыши и кольца с поршнями...это основное и аксиома...кстати, дед - амулет твой хорош тем, что мотор твой можно точить - блок точитсо, колено шлифуется, но это его не спасает, ибо цементации на поверхностях мало - боюсь ошибитцо по памяти, но на один ремонт максимум, и по качеству она гавно...даже тазики лучше..

..вот мужичок из Фрязино делится впечатлениями о ремонте движка чери амулет..

https://www.drive2.ru/o/b/1795856

И вот пришло время тянуть голову. Болты ГБЦ новые, китайский оригинал. Не выдержали момента, указанного для этого фордовского двигателя, тяну, проходит 2 секунды…*чпоньк!" три болта порвал, плюнул, взял из старых запасов болты от Эскорта с такого же мотора, только крепкие американистые — всё протянулось)

..то есть - сначала меряем, а потом покупаем - но не наоборот... ..но ты же, бля, профессор...

У меня был Форд Сиерра , пробег тоже 180 тыщ = мотор убит, изношен в хлам. У меня был Ниссан Чери Датсун - пробег 120 тыщ, вкладыши коленвала на помойку, раздолбаны!

...а в каком году..?... ..у мну тоже была сиера 1,6 мотор, 86 г.в, купил в 96, в 98 продал...дед, заиипал ты со страм хламом и музейными раритетами...