Питание для автомобильного усилителя 1500Вт

LINKS_234

вот это и странно . а на выходе транса осциллографом смотрели ? только там максимум вольт/деление поставьте. должно быть около 10В/дел . кстати мультик без выпрямителя и сглаживания ничего не покажет . он не расчитан на такие частоты

Emanarod

На выходе транса, всмысле на конце вторички? Смотреть тоже относительно минуса питания?

Я делал так: цеплял минусовой крокодил на начало вторички, а щуп на конец. Ну там пила какая-то. Прям зигзаг. Что там должно быть?

LINKS_234

по идее там тоже должен быть меандр ... странно как-то у вас получается с этим ИИП. помню у своего смотрел что творится на затворах - там ровненький меандр был. только драйверы были на КТ972+КТ973 . что на трансе было - не помню , или же не смотрел.
если есть комплементарная пара биполярников (кт315+кт361, 972+973 и т.п. - близкие оп параметрам , но с разной проводимостью), то вместо того что там зовётся драйвером поставьте пару транзисторов. коллекторы вместе , эммитеры на питание , базы вместе. к коллекторам резюк ом на 10 и на затвор . базы на микруху. у n-p-n эммитер на "-" питания , у p-n-p - на "+" .

Emanarod

Заменил оба ВС557. Теперь все почти как надо..

Emanarod

Кстати мультик показал +39,7В и -39,4В.
Это значит все работает?

nik-as

Emanarod писал(а):Кстати мультик показал +39,7В и -39,4В.
Это значит все работает?

Показал где, на выходе?

Emanarod

Ну да. Осцилл показал постоянку, потом мультиком мерял.

nik-as

Ну тогда с первой победой. :beer:

Emanarod

Спасибо. Я прям вне себя от радости

LINKS_234

и от меня примите поздравления

на будущее запомните - без драйвера полевики не имеет смысла включать. у TL494 нету своего драйвера , к тому же у неё выходы с открытым коллектором - это значит что зарядить ёмкость затвора она сможет , а вот разрядить уже не получится. так что ставят транзисторы и резисторы на разрядку . с резисторами хреновей - медленно разряжают , дополнительная нагрузка на выход или на транзистор .

МитяРа

Молодец Emanarod, поздравМЯВс... :tea:

Emanarod

Всем спасибо. Теперь буду потихоньку собирать детальки для этого двухкиловаттника:) На днях обещают мне стартер притащить. Посмотрю что там внутри..

МитяРа

Самому интересно, что там у стартера внутри.. :tea:

Будешь узнавать насчёт деталек, посмотри заодно драйверы ТС426/4426 или подобные, что-бы на транзисторах не городить...

LINKS_234

по сути ничего там интересного нету

немного механики , электромагнит зажигания, и ротор или статор с обмоткой шиной. за давностью лет уже не помню что там и как было на мазду 323 87г.в. , но вот шину вместо обычной обмотки помню

помню ещё изоляюцию на ней почти в состоянии пепла :)))

Будешь узнавать насчёт деталек, посмотри заодно драйверы ТС426/4426 или подобные, что-бы на транзисторах не городить...

кстати да , забыл и в виде микрух упомянуть

правда их ставят обычно на нормальные мощности.

МитяРа

LINKS_234..
правда их ставят обычно на нормальные мощности.
Если они есть, то можно на любые мощности ставить..
По принципу - "поставил и забыл" про проблемы переключения ключей...

LINKS_234

по цене они обычно "надо , но дешевле транзисторов советских взять" :)))

а вот про поставил - действительно хорошие штуки

МитяРа

LINKS_234..
по цене они обычно "надо , но дешевле транзисторов советских взять"
Да не знаю.. Вот например ТС426 - сдвоенные и стоят 40 руб./шт.
А сколько стоят деталюшки, которыми его можно заменить ?

LINKS_234

смотря какие транзисторы брать .
да , кстати , забыл упомянуть - у нас цены порой в 2 раза больше чем средние по россии

и это если есть наличие

Emanarod

Да это мелочи.. Если лучше драйверы, значит не важно что они дороже транзисторов на двадцатку :))

LINKS_234

по сути разница не велика , только там корпус по-мельче и заточен он на такую работу.