Как известно, история автомобилестроения имела несколько революционных решений, которые прочно потом входили в конструкции всех автомобилей, независимо от фирмы производителя. Ну например: стеклоподьемники или инжекторное питание мотора с электронными мозгами на борту....Пора бы уж и очередную революцию совершить, если плотно помозговать с системой электрооборудования современного автомобиля.
Что я имею в виду? Да тут коснулось залезть под блок предохранителей своей тачки, где обнаружил огромные пучки проводов с которыми и после третьего стакана хрен разберешься.....И навело на мысль: а НАХРЕНА на каждую лампочку или датчик тянуть через весь салон СВОЙ ПРОВОДНИК?
Я грубо так подсчитал по схеме: таких проводов свыше 300, точнее - 327, не считая системы аудиозвука! Это я ещё не стал считать основные, жизненно важные связи, как: аккумулятор - генератор, аккумулятор - стартер. Эти не надо трогать - пусть так и будет: просто и НАДЕЖНО! А вот всякая мелочь, как включить дворники или обеспечить центральному замку все функции, а этих проводников там почти 20 штук, или стеклоподьемники, а на жопу машине ващще тянуться по полу (всегда мокрому и грязному) более 30 проводов!!!
21 век! Ёпт! прст! Давно уже все команды передают в виде цифрового кода, где для кабеля надо то всего то три проводочка: 1 - +12 вольт. 2 - передать сигнал команды. 3 - Принять обратный сигнал (от датчиков, например). Всего ТРИ провода и центральный мозг около руля и адресный блок где то около очередной кучки исполнителей, например: два блока задних фонарей и тут же РЯДОМ: насос топлива и уровень топлива и два датчика от задних колес (ABS).
Ты фонари включил = мозг выдал команду на все адресные блоки: включить питание на передние, задние лампочки, на подсветку номера....и триггер запомнил эту команду (защелкнул) пока не появится на проводнике передачи команда = выключить! И никаких нах древних реле! Что, у нас ключевых транзисторов дефицит? Которые могут и 10 и все 50 ампер пропускать и вполне надежно!
Или блок подрулевых выключателей, да - он рядом, но...от него ТАКОЙ ПУЧОК! А сколько проводов тянутся к мотору???? И каждый норовит от тряски и дикой грязи перетереться и замкнуть на массу или ваще отвалиться!
Ну уж про лампочки накаливания я ваще молчу.....Ненадежные и менять их без матерных слов порою невозможно! Да, есть в продаже и светодиодные - подобие...не всегда годные, ибо их производят мелкие мастерские под названием: Рога и Копыта! А серьезные автопроизводители как то и не спешат догнать прогресс в световой технике.... Пока они только осилили замену ламп от Ильича на доске приборов. А всякие там стояночные огоньки, стоп сигналы и прочую мелкоту так и приходиться иногда вскрывать, чтоб заменить перегоревшую.
Полез менять лампу освещения номера...так там патрон давно СГНИЛ! А светодиод могли бы и при заводе залить НАМЕРТВО в прозрачный пластик, ибо светодиоды не перегорают, если их по уму пристроить!
А самое интересное то, что электроника регистратора при этом нисколько не пострадала! 
)
Ну вот и пришли мои светодиодные лампы на ближний свет .
вот уж незнаю чем,но меня эта картина рассмешила 
