Это ещё что, на заре радиолюбительства пластины для трансформаторов вообще из кровельного железа вырубали.
А медный провод вместо лаковой изоляции, нитками вручную обматывали.
А на сердечнике от электродвигателя я сварочник мотал, только зубцы не вырубал, а отнёс статор токарю, он мне их "вырубил".
в стартерном режиме рабочий ток аккумулятора:
Iр = 3 × С20, А,
Ну разве это не выдуманно? Пусковой ток зависит от всего, но только не от ёмкости аккумулятора.
С автором я согласен только в том что должен быть запас мощности.
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
Стартерный ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и сопротивления обмотки стартера. А чем больше ёмкость аккума, тем меньше его внутреннее сопротивление.
__STING__ писал(а):Стартерный ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и сопротивления обмотки стартера. А чем больше ёмкость аккума, тем меньше его внутреннее сопротивление.
Сопротивление источника питания принято учитывать при расчетах тока короткого замыкания.
__STING__ писал(а):Стартерный ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и сопротивления обмотки стартера. А чем больше ёмкость аккума, тем меньше его внутреннее сопротивление.
Да. Но формула не учитывает ни того ни другого.
А если-бы автор 240Ач аккумулятор использовал? Он бы на 720А мотал
Вообще той формулой раньше расчитывали максимально рекомендуемый ток разряда
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
Ещё со школы помню: максимальная мощность, отдаваемая источником в нагрузку, будет при условии, что внутреннее сопротивление источника = сопротивлению нагрузки. Сопротивление стартера R=0.02 Ом, напряжение на аккумуляторе в момент пуска падает приблизительно до 9В, при хорошо заряженном аккумуляторе, отсюда ток пуска I=U/R=9/0.02=450A!!!!!!!!!!!!!!!! Но реально ток меньше, потому что внутреннее сопротивление аккумулятора ёмкостью 60 А*ч немного больше 0.02 Ом. Поэтому начальный пусковой ток зависит от ЁМКОСТИ аккумулятора (чем она больше, тем меньше внутреннее сопротивление) и от сопротивления обмотки стартера (естественно на ЗИЛе оно будет меньше чем на ЖИГУЛЯХ, потому что крутящий момент стартера и сопротивление обмотки стартера вещи обратно пропорциональные, а на ЗИЛе крутящий момент естественно больше, кто не понял почему - потом объясню ) Поэтому то не рекомендуют автомобилистам покупать аккумулятор для своег8о авто большей ёмкостью, чем рекомендовано инструкцией по эксплуатации авто (не верите? спросите у "гугла"), мотивируется это ПОВЫШЕННЫМ током стартера, на который он скорее всего не рассчитан, т.е. стартер ТУПО МОЖЕТ СГОРЕТЬ. Вот вам и аккум на 270 А*ч! - подключите его к ОКЕ - и напишите сюда, что получится после нескольких недель эксплуатации. Кстати, во время нормальной прокрутки стартером двигателя - ток существенно снижается.... Я думаю, понятно, ПОЧЕМУ?
__STING__ писал(а):Стартерный ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и сопротивления обмотки стартера. А чем больше ёмкость аккума, тем меньше его внутреннее сопротивление.
Да. Но формула не учитывает ни того ни другого.
А если-бы автор 240Ач аккумулятор использовал? Он бы на 720А мотал
Вообще той формулой раньше расчитывали максимально рекомендуемый ток разряда
ХАХАХАХА Да. Но формула не учитывает ни того ни другого.
Судя по твоим словам, я могу запустить стартер от маленькой батареечки напряжением 12 Вольт от пульта сигнализации СТАРТЕР МОЩНОСТЬЮ 1 кВт??? Ведь ток не зависит от внутреннего сопротивления источника, так ведь? Если я неправельно понял, поправьте меня.
__STING__ писал(а):Стартерный ток зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и сопротивления обмотки стартера. А чем больше ёмкость аккума, тем меньше его внутреннее сопротивление.
Да. Но формула не учитывает ни того ни другого.
А если-бы автор 240Ач аккумулятор использовал? Он бы на 720А мотал
Вообще той формулой раньше расчитывали максимально рекомендуемый ток разряда
Если стартер от ЗИЛа или КАМАЗа, то был бы и 720 А. А если стартер от ОКИ - сгорит он на..ер!...
__STING__ писал(а):Судя по твоим словам, я могу запустить стартер от маленькой батареечки напряжением 12 Вольт от пульта сигнализации СТАРТЕР МОЩНОСТЬЮ 1 кВт??? Ведь ток не зависит от внутреннего сопротивления источника, так ведь? Если я неправельно понял, поправьте меня.
Нет. Там я писал о формуле автора. "Iр = 3 × С20, А,"
Приведу сравнение с UPS 500VA... чесных 300Ватт.
Например аккум 7Ач 12V значит по формуле ток 3*7=21А
21*12 = 252 МАЛО и это без учёта КПД.
А на самом деле ток 300/12= 25А А с учётом КПД даже 90% будет 30А
И аккум работает не проседая ниже 11в
А это значит что ток зависит от сопротивления нагрузки и внутреннего сопротивления, но внутреннее сопротивление исправного аккумулятора ничтожно мало. Но никак не от ёмкости (как в формуле).
А емкость и внутреннее сопротивление зависят от технологии изготовления. Например Аккумулятор A123 способен отдать 80А в нагрузку при том что у него ёмкость всего 2Ач.
Был даже видеоролик как автомобиль заводят с помощью маленького блока аккумуляторов A123.
отсюда ток пуска I=U/R=9/0.02=450A!!!!!!!!!!!!!!!!
Это только в первые 0.1секунды? или это для намертво заклиненного стартера?
А потом ток упадёт при вращении в зависимости от нагрузки. Ведь ток холостого хода как написанно выше ~70А. А не 450.
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
Это ток в момент пуска. Потом он естественно понизится, т.к. стартер - импульсная нагрузка. Насчёт ёмкости: я не отрицаю тот факт, что аккумулятором с малой ёмкостью можно завести авто. Я уже приводил пример на форуме - прошлой зимой заводил своё авто дохлом аккумулятором, фактическая ёмкость которого была около 9 А*ч, и завёл же!... В алкалиновай батарейке АА на 1,5 вольт содержится столько энергии, что хватит завести жигули, но она не может в течении 10 сек отдать сразу всю свою энергию, потомучто очень велико внутреннее сопротивление (на сайте про ионисторы вычитал такую мысль)... И всё же, внутреннее сопротивление зависит от ёмкости, больше или меньше, тут действительно технологии разные. Взять хотя бы тот факт, что размеры аккумулятора пропорциональны его ёмкости. А чем больше аккум, тем больше площадь пластин и, при прочих равных условиях, соответственно меньше сопротивление
R = r(L/S)
А если для этих целей применить трансформатор из UPS мощностью 400ВА. Там обмотка 2 по 8 вольт. UPS работал с 12Вольтовым аккумулятором) Прилепить к нему выпрямитель из двух диодов. Вот и весь прикуриватель.
Будет толк с такого устройства?
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
А если ATX переделать в пускозарядное?
Напряжение ХХ сделать 14.4В, что-б аккумулятор заряжал. (режим заряда)
Ограничение тока 40А. (режим пуска)
Поможет?
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
Ну разве это не выдуманно? Пусковой ток зависит от всего, но только не от ёмкости аккумулятора.
