восстановление батареи аккумуляторов
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Вс дек 20, 2009 21:43:24
нашел на сайте Чип и Дип видео в котором разбирается батарея аккумуляторов для шуруповерта. Проверяется каждый аккумулятор и выявляются элементы со сниженным зарядом. Потом их "пробивают" повышенным током. Больше никаких сведений. Не подскажете параметры тока для аккумуляторов 600mА
- Реклама
Я делаю так. Извлекаю батарею, проверяю напряжение каждого элемента. Отмечаю заведомо плохие- с напряжением , близким к нулю. Подключаю их к регулируемому источнику напряжения и тока. Плавно повышая напряжение, начиная от 1 вольта, смотрю на ток заряда. Для 600-мА емкости не желательно превышать 3..4 кратный номинальный ток заряда, т.е. 180..240 мА. Если подобный ток достигается при напряжении менее 2 вольт- элемент можно спасти. Если напряжение существенно приходится повышать, а ток не увеличивается- элементу пришёл кирдык.
Таким образом подзаряжаю все сомнительные элементы примерно в течении получаса, после этого можно поставить весь аккумулятор на заряд, после чего сделать разряд, потом снова- заряд.
Желательно после каждого разряда проверить снова все элементы. Если получится примерно одинаковое напряжение на всех элементах- цельдостигнута, аккумулятор восстановлен.
Таким образом подзаряжаю все сомнительные элементы примерно в течении получаса, после этого можно поставить весь аккумулятор на заряд, после чего сделать разряд, потом снова- заряд.
Желательно после каждого разряда проверить снова все элементы. Если получится примерно одинаковое напряжение на всех элементах- цельдостигнута, аккумулятор восстановлен.
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Вс дек 20, 2009 21:43:24
Видяха - фуфел. Там чувак один раз коснулся аккума и тот ожил. Прям магия какая-то. Я, кстати, всё же купился и тоже пробовал так мёртвый аккум от бука поднять. Как и предполагалось - никакого эффекта. вообще.
- Реклама
вот это правильно, хотя надо было всё-же Ni-Cd всунуть. ИМХО замерять Rвн у каждого элемента и менять самые дохлые извращение, всё равно скоро остальные подохнут, надо менять сразу все.serjic писал(а): Я так и сделал из метало-гидридных,но ток они не могут большой отдать, хотя ёмкость больше в 2 раза.
Спасибо за идею!Сэр Мурр писал(а):Я делаю так. Извлекаю батарею, проверяю напряжение каждого элемента. Отмечаю заведомо плохие- с напряжением , близким к нулю. Подключаю их к регулируемому источнику напряжения и тока. Плавно повышая напряжение, начиная от 1 вольта, смотрю на ток заряда. Для 600-мА емкости не желательно превышать 3..4 кратный номинальный ток заряда, т.е. 180..240 мА. Если подобный ток достигается при напряжении менее 2 вольт- элемент можно спасти. Если напряжение существенно приходится повышать, а ток не увеличивается- элементу пришёл кирдык.
Таким образом подзаряжаю все сомнительные элементы примерно в течении получаса, после этого можно поставить весь аккумулятор на заряд, после чего сделать разряд, потом снова- заряд.
Желательно после каждого разряда проверить снова все элементы. Если получится примерно одинаковое напряжение на всех элементах- цельдостигнута, аккумулятор восстановлен.
У меня тоже сейчас проблема с аккумом от шрупа
Лучшее враг хорошего
- Сообщения: 46194
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Если капец, то капец. А если он просто потерял к чертям нагрузочную способность и ёмкость (псевдокапец), то во многих случаях его удаётся восстановить. Будь то импульсы мегатока или простая тренировка элементов. Сам при зарядке серебрянно-цинкового аккумулятора приклеиваю к нему вибрак от телефона. Где-то слышал. что это помогает разрушить дендриты.
"Привет!" - соврал он.
- Сообщения: 4077
- Зарегистрирован: Вс мар 22, 2009 17:31:41
Так у него же ресурс 30 циклов. На мопедах по нескольку лет стоят и работают прекрасно.Furcat писал(а):а зеркало напротив клемм поставить тоже ? а ещё зарядку производить в новолуние.
"Привет!" - соврал он.


