АВТО тема

[ПростоНуб]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3592561#p3592561"]Приора ... 15года ... 130тысяч км ... начала ржаветь[/uquote]
Пару лет назад продал Фокус II. 2005-го года, 220тыс.км. Слишком дорого уже на нем было все сайлентблоки менять. А так вполне рабочий, резвый и не ржавый. Разница есть?
А если посмотреть на праворульные японки на востоке страны, так там и полмиллиона пробег встретить не сложно.

[Синхрофазотрон]

[uquote="ПростоНуб",url="/forum/viewtopic.php?p=3592585#p3592585"][uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3592561#p3592561"]Приора ... 15года ... 130тысяч км ... начала ржаветь[/uquote]
Пару лет назад продал Фокус II. 2005-го года, 220тыс.км. Слишком дорого уже на нем было все сайлентблоки менять. А так вполне рабочий, резвый и не ржавый. Разница есть?
А если посмотреть на праворульные японки на востоке страны, так там и полмиллиона пробег встретить не сложно.[/uquote]
У меня тоже 2й фокус был комплектация чиа 115сил, тоже хорошего мнения от него.
Я ж говорю принципиально ищу свежую 2-3годовалую.
А старее выбор очень большой...

[ПростоНуб]

Дастер у жены как раз третий год. Не ржавеет, не ломается, хотя регулярно испытывается на бездорожье - километр грунтовки по полю от асфальта до дачи.
Но недостатков у него, как и у всякого бюджетного автомобиля тоже хватает. Жесткость кузова низкая, подвеска нежная, отделка очень дешевая. Фазовращатели на двухлитровом двигателе хилые - вряд ли больше 200 тыс. км. без замены проживут.

[Синхрофазотрон]

Есть тут солярисоводы?

[Brigadir]

[uquote="Ратмир",url="/forum/viewtopic.php?p=3592528#p3592528"]Чем больше авто тем безопаснее, .[/uquote]
Ты так думаешь? Боинг ваще огромный, но Землю столкнуть не вышло...
Почему то начинаете думать о крайности....не надо каркать, ездий осторожно и проживешь 150 лет, даже на Запорожце....

[As]

[uquote="Sigma",url="/forum/viewtopic.php?p=3592568#p3592568"][uquote="Ратмир",url="/forum/viewtopic.php?p=3592554#p3592554"]Андрей передние тоже отключи. Тормоза для трусов! [/uquote] И руль! Руль не забыть бы снять! [/uquote]
Да не нужно его снимать - наконечники скоро повыпадают, нужно менять... Вообще, подвеску уже нужно перетряхивать - стойки уже почти не работают... Летом займусь, что смогу - подлатаю... Всё же, 6 лет уже машине, для "версии для малоимущих" это уже значимый рубеж - сыплется понемногу, да и ржавчина кое-где проявляться начала... А всё же, древняя Нексия уступает какой-нибудь "Гранте" только по клиренсу - по всем остальным параметрам сравнение не в пользу АвтоВАЗа...

[Brigadir]

6 лет и посыпалась? Странно...Я на Амулетах такого не замечал. А дот них покупал ваще древние машины и ничего...
Самая старая у меня ездила Ниссан, прожила 18 лет.

[As]

Весь вопрос - в критериях... Да, ездить пока ещё можно (и ещё долго можно будет ездить, ничего не делая, как многие...) - но комфортности былой уже нет, характеристики стоек изменились - их нужно менять... Те же рулевые наконечники - тоже пора менять, хотя бы и для профилактики, на одном неблагонадёжная резьба (спасибо сервисменам! ), хотя мог бы ещё пару лет походить... Краска кое-где поотстала - нужно бы почистить и подкрасить (окраска у моей дешевая, это факт... ) Это же всё мелочи, текучка... Вообще, пробег порядка 70 000 - 100 000 критичен для большинства машин - именно в это время в машину приходится начинать вкладывать средства... И именно по этой причине многие стараются машину продать до наступления этого критического порога...

[Ратмир]

Моему пыжику будет 11 лет.
Ходовку надо перебрать, передняя вся стучит. Тем более что новые шины не должно жрать схождением колес.Цена вопроса где то 100т.р.

[As]

Вот-вот, сосед своего "француза" как раз и продал после первого же ремонта подвески... Как ни странно, ему это тоже обошлось в сотку, хотя было это уже давненько (евро было раза в три дешевле...)

[Ратмир]

Один раз на Harrier думаю куплю оригинальные стойки. Заказал в тойота центре. Привезли, на коробке написано Toyota, внутри Кайаба блин.
Цена вопроса в два раза.
Поэтому надо смотреть что можно заменить оригиналом а что нельзя.
Напрмер стойки стабилизатора. Оригинал 3200 за штуку неоригигал 500 руб. Что возмете?

Добавлено after 3 minutes 5 seconds:
Ответ:
Конечно оригинал.
Почему?
Ответ:
Не оригинал ходит 10 тыс, оригинал ходит 100 тыс.
Замена 1200 руб.
Если на продажу тотда конечно не оригинал, если для себя то только оригинал.

Добавлено after 9 minutes 40 seconds:
Идем дальше.
Втулки стабилизатора.
Неоргинал по 200 руб. Оригинал по 600.
Неоригинал ходит 5 тыс. Тут сразу понятно.
Сайлентблоки рычагов.
Конечно не оригинал. Потомучто оригинал идет в комплекте с рычагом который стоит 30-40 тыс. руб
А сайлень блоки по 1500 руб. можно купить.
Рулевые наконечники и тяги лучше оригинал т.к. безопасность.
Двигатель и АКПП однознчно с разборок, т.к новые стоят как сам автомобиль.

[Brigadir]

Оригрнал...неоригинал...
Ратмир, а вот откуда у Вас такие сведения о "долгожительстве" неоригинала? У Вас был практический опыт на эту тему?
Я вот как то не верю тем, кто утверждает подобное.
Не, я не советую недоверчивым сильно сэкономить на неоригинальных деталях, но везде надо хотя бы призадуматься: резинка от Тойоты или сделано на другом заводе, в чем может быть существенная разница? Или штампованный рычаг передней подвески, или лобовое стекло...
Цены происходят в основном от дальности перевозки, таможни и разницы в курсах валют. ну может быть, частично, и от доставабельности сырья для производства изделия, к примеру: в той же Японии не очень и шикарно со сталью. Они сталь где то покупают, насколько я слышал. Также и алюминий и многие другие материалы. Потому и дороже.
Был у меня когда то опыт на эту тему: у парня, с моей бригады, была Мазда, у неё лобовое стекло потрескалось. Родное? 15 000 рублей. Я ему посоветовал по дороге домой, заехать в фирму, где из Боровского триплекса делают лобовые (и прочие) стекла на любой автомобиль. Всего за 4000 рублей. 1 час ожидания и стекло поменяют. Да, неоригинальное...да, колхозное. Но...зато дешево и качеством не хуже.
Не секрет, что на территории России полно и заводов и фабрик и мастерских, что делают копии деталей на все известные легковые автомобили. А не хуже оригинальных. У нас они дешевле: своя сталь, всех марок, свой алюминий, да и спецы не пальцем деланы. Не чета многим иностранным. Я не про Ручного Тигра, конечно, того точно пальцем зачали...
Но если Вы мне не верите, тогда ищите на рынке болты и гайки, произведенные именно в Японии, Германии или на о. Мальта! Шучу конечно, но надо иногда и призадуматься.

[<kotenοk>]

Однако, японские гайки в подвеске откручиваются и через 30 лет, как будто только закрученные, и держат отлично.
Тем не менее, большинство автопроизводителей не выпускают, скажем, гайки, амортизаторы, генераторы, и дофига чего. Ставят сторонних производителей, и клеют свою маркировку. Тойота, к примеру, постоянно применяет стойки "каяба", подшипники " койо", генераторы "денсо".
Какого рожна заказывать оригинал на тойота( с наклейкой), когда проще и дешевле заказать от производителя? В пять-десять раз дешевле?

[Brigadir]

Вот тут Котенок очень прав! (Возьми пирожок в награду, там два = возьми средний! ).
Любой автозавод по сути: головной (разработка модели) и сборочный. На него работают полмира более мелких: филиалы, мастерские.
Это примерно выглядит так: чай выращивают в Индии и Цейлоне, там же стригут и сушат, и везут в Лондон, где чай ссыпают в пакетики и ставят печать: Маде ин Англия! А причем тут Англия? а при том! Как и Япония и Корея и Америка. У них есть целлофан (завернуть в пакетик) и принтер (отпечатать этикетку).

[Синхрофазотрон]

Фирма это бренд, название, зачастую она дорожит своей репутацией и закупать говно нормальный бренд не будет, как и продавать говно под своим брендом. Соответственно качество будет на высоте если бренд оригинальный а не подделка, что тоже нужно уметь отличать.
Так что дело далеко не в целлофане или пакетике

[<kotenοk>]

Вот, живой пример. Стойка (картридж) оригинал, с шильдой "Тойота", и неоригинал, от Монро. Которые они и ставят на свои авто.
Разница очень существенная.Либо за 16400, либо 1160 ббр.

[Brigadir]

А мне как то насрать на бренды, вот и покупаю: Русские или Белорусские шины (ничуть не хуже), лампочки и прочую мелочь (до более ответственных деталей как то не было нужды).

[Синхрофазотрон]

Мне как то тоже насрать я не призываю покупать все брендовое.... одно дело лампочка в габариты сам беру что есть в магазине даже не смотрю производителя, другое дело комплект грм который требует более ответственного выбора и вариант «подешевле» может обернуться заменой самого двигателя. а лампочку заменил и поехал дальше...

[As]

У нас есть минимум один магазин автозапчастей, где всегда дадут профессиональный совет, что лучше взять... Но, мне-то легче: машина вся из унифицированных деталей, которые применяются на десятках моделей GM, есть аналоги и нашего производства - выбор есть...

[Ратмир]

Анатолий. Ну конечно есть опыт. 24 года катаюсь. У меня первые вод. права были ввиде книжечки. С 2004 на иномарках.
На счет резинок. Неоригинальные сделаны из гавеной резины, которая сминается через 5 тыс. Смысл?