Мелкие практические вопросы

oleg63m

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3577819#p3577819"]Но почему от искры пары бензина не взрываются?

[/uquote]
а в двигателе внутреннего сгорания как быть?

Добавлено after 2 minutes 15 seconds:
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3577873#p3577873"]Есть с откидной крышкой. Пока она открыта - пламя горит, ничего держать не надо.[/uquote]
а если ее бросить, думаешь будет продолжать гореть, пока летит ? это разве что турбированные с закрытым пламенем.

но в кино бросают обычные

Реклама

Андрей Бедов

Горит обычная бензиновая Zippo, горит. Её даже сильный ветер не тушит.

Реклама

oleg63m

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3577932#p3577932"]Горит обычная бензиновая Zippo, горит. Её даже сильный ветер не тушит.[/uquote]
ага, а если еще и вместо бензина коктейль молотова заправить....

6ф1

Несколько лет назад по ящику реклама зажигалок была - космонавт в скафандре ' за бортом' и с довольной рожей... потом убрали, видимо нашелся, тот кто смог объяснить рекламщикам, что в вакууме кислорода нет. Но еб@нутой рекламы меньше не стало.
В двигателе тоже бензин не просто так горит, если 'засраные' свечи или момент зажигания неправильно выставлен - хрен заведется, вплоть до полной посадки аккума и переходу на ''закат солнца вручную''. Не говоря уж о 100500 капризов карбюратора.

Реклама

kentgaryk

6ф1 писал(а):космонавт в скафандре ' за бортом' и с довольной рожей.

Да похер им кислород. Команду сверху дали - космонавты не курят!

Реклама

diesel170

В цилиндрах ДВС совсем другие условия - там высокое давление и искра нужна мощная.
А смесь воздуха с парами бензина взрывается только так. И я очень сомневаюсь, что от искры она НИКОГДА не рванёт...

6ф1 писал(а):Несколько лет назад по ящику реклама зажигалок была - космонавт в скафандре ' за бортом' и с довольной рожей

А может там зажигалка на ракетном топливе (два баллончика с окислителем и горючим)? Наши космонавты настолько суровы...

Реклама

12943

В цилиндрах ДВС условия очень разные. При работе на малых нагрузках, давление в момент зажигания может быть ниже атмосферного.
А смесь рванёт, конечно, если состав будет подходящий.

diesel170

12943 писал(а):При работе на малых нагрузках, давление в момент зажигания может быть ниже атмосферного.

Каким образом?

Зажигание ведь происходит в момент, когда поршень ещё не дошёл до ВМТ и оба клапана закрыты, то есть происходит сжатие бензовоздушной смеси. А ниже атмосферного давление может быть разве в такте впуска, зажигание в этот момент бессмысленно.

Ярослав555

[uquote="den2",url="/forum/viewtopic.php?p=3577803#p3577803"]Как правильно подбирать модули питания для светодиодных светильников.
В ванной стоял светильник.Сгорел модуль питания.Напряжение выходное от 52 до 65 В,ток 590 мА.
Поиском нашёл на напряжение от 46 до 62 В и ток 1 А.Подойдёт ли?[/uquote]
Когда указывают диапазон напряжения и точный ток - похоже на источник тока. А если учесть что он работает на светодиоды, то скорее всего так и есть. Поэтому конечно же 590мА и 1А никак не сопоставимы. Нужен источник тока точно или меньше 0,59А

сэм53

тип источника зависит от ВАХ нагрузки, светикам нужен стабильный ток (без заметного превышения), а напруга носит просто информационный характер. Обеспечте ток. напруга сама собой получится, как результат падения на диодах.

FeCat

Изваял устройство, с питанием от сети. Для питания использовал модули импульсных блоков питания с алиэкспрес HLK-PM01, HLK-PM12. По входу у них как обычно в импульсниках диодный мост(MB6F 0.5A, 30A импульсный ток) и электролит (400v 4,7uF). Т.к. в самих блоках питания резистора ограничивающего ток заряда конденсатор нет – я развёл на плате последовательно по 3 резистора по 4,7 Ома типоразмера 1206.
Проблема в том, что после подачи питания токоограничивающие резисторы с высокой вероятностью уходят в обрыв после спецэфектов в виде дуги на них. Почему это происходит? По напряжению их должно хватать. Рассеиваемая на них мощность в момент включения слишком велика? Плохое качество самих резисторов (покупал на али)?
И нужны ли тут эти резисторы вообще? Просто хочется иметь достаточно надёжное устройство.

Upgrader

Очевидно мощности недостаточно. Ток зарядки конденсатора большой. Значит там хороший конденсатор

FeCat

4,7uF вроде не так и много. Блоки питания 3W всего.

12943

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3578106#p3578106"]Каким образом?

Зажигание ведь происходит в момент, когда поршень ещё не дошёл до ВМТ и оба клапана закрыты, то есть происходит сжатие бензовоздушной смеси. А ниже атмосферного давление может быть разве в такте впуска, зажигание в этот момент бессмысленно.[/uquote]

А вы никогда не задумывались о том, что делает маленькая педалька под правой ногой у водилы?
Открою тайну: она связана с дроссельной заслонкой. Когда педаль не нажата , то дроссельная заслонка закрыта. И давление во впускном коллекторе будет раз в 10 ниже атмосферного, это давление конца впуска/начала сжатия. Давление конца сжатия будет в 5-15 раз больше, т.е. возможно даже превысит атмосферное.

Добавлено after 3 minutes 52 seconds:
[uquote="FeCat",url="/forum/viewtopic.php?p=3578378#p3578378"]Проблема в том, что после подачи питания токоограничивающие резисторы с высокой вероятностью уходят в обрыв п[/uquote]

На 5 мкФ нужен металлоплёночный 0,5 Вт или проволочный резистор. Не зря же его не было.
Вот мощность первого импульса зарядки (очень приблизительно).

diesel170

12943 писал(а):А вы никогда не задумывались о том, что делает маленькая педалька под правой ногой у водилы?
Открою тайну: она связана с дроссельной заслонкой. Когда педаль не нажата , то дроссельная заслонка закрыта. И давление во впускном коллекторе будет раз в 10 ниже атмосферного, это давление конца впуска/начала сжатия.

Вообще-то мы о давлении в цилиндрах, а не во впускном коллекторе. Ибо свеча зажигания вкручивается именно в цилиндр (тоже открываю страшную тайну).

сэм53

дроссельная заслонка только частично ограничивает поток воздуха, в ней есть отверстие или делается скос по хорде. это для оптимизации расхода и качества топливной смеси.

FeCat

Upgrader
12943
Вот такого типа резистор подойдёт? Это вообще какой тип?

Dick

Лично моё мнение- на снимке "углеродные" резисторы.
Мощность- неизвестна. (от размера зависит)
Для ваших целей, опять же imho, подойдут и углерод и металл... (китайцы, например, не заморачиваются..)
Хотя, конечно, металлооксидные "покрепче" будут.

12943

Про резисторы согласен с Dick.

Добавлено after 13 minutes 36 seconds:
[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3578465#p3578465"]

Вообще-то мы о давлении в цилиндрах, а не во впускном коллекторе. Ибо свеча зажигания вкручивается именно в цилиндр (тоже открываю страшную тайну).

[/uquote]

Вы дочитать предложение до конца не в состоянии? Или придуряетесь?
Последний раз:
1) смесь в цилиндр поступает из впускного коллектора,
2) давление в цилиндре в начале такта сжатия = давлению во впускном коллекторе (на самом деле несколько меньше),
3) давление в цилиндре в конце такта сжатия пусть в 10 раз больше, чем в начале. А в начале 0,1 атм, т.е. в конце 0,1атм*10=1атм. И в этот момент - зажигание.

Причём в первых конструкциях сжатие вообще не применялось.

сэм53

2+2=4. поршень идет вниз-давление отрицательное, поршень вверх-давление положительное, поршень на месте-давление атмосферное