Частотный преобразователь

НЕМЕТС

[uquote="5DARKSIDERS6",url="/forum/viewtopic.php?p=3596175#p3596175"][uquote="НЕМЕТС",url="/forum/viewtopic.php?p=3596169#p3596169"][uquote="5DARKSIDERS6",url="/forum/viewtopic.php?p=3596135#p3596135"]В архиве 4 варианта и все они одинаковые просто прошивки разные?[/uquote]ОА + ОК + so14 + dip14 = 4. Функционально одно и то же.[/uquote]
Вы не поняли. Я имел ввиду плата управления PWM которая на камне 16f648[/uquote]
Теперь я не понял, что вы там не поняли

В инструкции на стр. 33 софтовое дерево 648го. А так-то да, "все они одинаковые просто прошивки разные"

Реклама

5DARKSIDERS6

Просто этих плат 4 варианта и я смотрю что они идинаковые

Реклама

alfa_vol

Доброго всем времени суток!
У меня такой вопрос к автору, а можно как то переделать схему для питания от DC550в.? У меня 2 напряжения это - 550 вольт постоянки и 24 вольта?
Заранее спасибо!

Pavel_v

Посмотри на 3-х фазное подключение. Там по постоянке 540-550V.
На троллейбус или трамвай частотник или ж.д. транспорт?

Реклама

alfa_vol

[uquote="Pavel_v",url="/forum/viewtopic.php?p=3596530#p3596530"]Посмотри на 3-х фазное подключение. Там по постоянке 540-550V.
На троллейбус или трамвай частотник или ж.д. транспорт?

[/uquote]
На троллейбус хочу прикрутить попробовать, а то постоянник стоит...

Реклама

Михайлик

Тут на 50кВт (!!!) привод уже ищут...

Реклама

alfa_vol

[uquote="Михайлик",url="/forum/viewtopic.php?p=3596648#p3596648"]Тут на 50кВт (!!!) привод уже ищут...[/uquote]
НЕ на тяговый!!! На привод компрессора, 1,5-2кВт...

Добавлено after 59 seconds:
Тяговый 180кВт...)))

mag200

Смотрел даташид на данный драйвер и так и не понял у него максимально 600 вольт . То есть на 380 DC звено 560 и получается что данный драйвер не подходит ? Хотя он же не соединен между плюсом и минусом ? ??

DC-AC

5DARKSIDERS6 писал(а):плат 4 варианта и я смотрю что они идинаковые

Они разного исполнения под разные корпуса оптодрайверов и есть полусмд. А так всё там понятно, в каждой папке своя схема, под неё платы и прошивка под данную схему.

alfa_vol писал(а):а можно как то переделать схему для питания от DC550в.?

Конечно можно https://yadi.sk/d/Hy2cIpQ7v-d1SA
И на гугле тоже самое
Только БП повысоковольтней поставить, чтоб или от 550В шины, или ещё откуда, стабильные 24В, и чтоб не пропадало в работе при перебоях питания. Может ещё банок побольше поставить и диодом мощным развязать, чтоб от кратковременных просадок не выпадал в ошибку.

mag200 писал(а):на 380 DC звено 560 и получается что данный драйвер не подходит ?

Подходит, нормально будет, главное плату лаком залить хорошо. Устройство и наладка, стр. 6 внизу о возможности применения...Можно поставить также HCNW3120, есть под них платы.
Кстати, alfa_vol, у Вас нет схемы тиристорного прерывателя трамвая Tatra T6? Или ещё может у кого есть.

Сегодня оказался рядом с самым первым экземпляром частотника, про который статья писалась. Он фигурировал на видео в 2014 году, собирался годом ранее.
Регулярно трудится. Сетевая кнопка на нём давно оплавилась и зашунтирована

mag200

HCNW3120 у нас в три раза дороже стоят, еще нашел вот такие fod3120 подскажите какие лучше выбрать.? Дело не в цене а в наиболее подходящем для данной задачи решении ?

ma5a97

alfa_vol напряжение на холостом ходу около 750 вольт в контактной сети , а проседает вольт до 400 на удаленных участках , точно не помню уже , требует уточнения . Так-что влепить частотник без компенсации DC напряжения вряд ли получится и насколько помню на компрессоре примерно 3,5 квт стоит мотор .

DC-AC

На звене 550В работают и HCPL3120 и HCNW3120. Fod3120 - тоже самое, только другой производитель. Если не экономить, то поставить HCNW.
Если в троллейбусе 700В, то тогда не подойдёт. А если 460-600В, то вполне должен работать.

alfa_vol

[uquote="ma5a97",url="/forum/viewtopic.php?p=3596938#p3596938"]alfa_vol напряжение на холостом ходу около 750 вольт в контактной сети , а проседает вольт до 400 на удаленных участках , точно не помню уже , требует уточнения . Так-что влепить частотник без компенсации DC напряжения вряд ли получится и насколько помню на компрессоре примерно 3,5 квт стоит мотор .[/uquote]
Варьируется от 500 -730в примерно (730в когда потребителей мало в КС) , а стоит 2,2кВт, у нас новые итальянские компрессора, им вполне хватает, и по оборотам 1000 за глаза...

mag200

Ок . Попробую

alfa_vol

[uquote="DC-AC",url="/forum/viewtopic.php?p=3597064#p3597064"]На звене 550В работают и HCPL3120 и HCNW3120. Fod3120 - тоже самое, только другой производитель. Если не экономить, то поставить HCNW.
Если в троллейбусе 700В, то тогда не подойдёт. А если 460-600В, то вполне должен работать.[/uquote]
А вот такой пойдет HCPL-316J Оптрон с драйвером IGBT?

DC-AC

Слишком большой размах диапазона напряжения, для подобных решений нужно ставить другую систему управления, и возможен иной алгоритм работы. Восьмикрут не затачивался под такие режимы. HCPL 316 - подойдёт, это драйвер с десатуратором, как раз то, что нужно для подобных, уже промышленных схем. Вспомнил, где-то была схема частотника как раз для троллейбусных компрессоров, там подобные дискретные драйверы, пик18 проц и реализована обратная связь по DC - напряжению. Нужно что-то подобное, если самому делать. Поищите, может найдете что. У меня пока нет подобного обкатанного проекта, чтоб можно было обнародовать и гарантировать его работу. Появится - будет отдельная тема, может и в Восьмикрут что-то добавим, если получится без путаницы и с минимумом изменений.

5DARKSIDERS6

Разные корпуса оптодрайверов?. Я открыл папку для PWM 4000Вт там 4 вида плат оптодрайвера DIP8 на всех 4 вариантах и прошивки 4 штуки. Я так понял любую бери из этих 4 вариантов и так же прошивку заливай паяй и все работать будет.

alfa_vol

[uquote="5DARKSIDERS6",url="/forum/viewtopic.php?p=3597188#p3597188"]Разные корпуса оптодрайверов?. Я открыл папку для PWM 4000Вт там 4 вида плат оптодрайвера DIP8 на всех 4 вариантах и прошивки 4 штуки. Я так понял любую бери из этих 4 вариантов и так же прошивку заливай паяй и все работать будет.[/uquote]
Спасибо!!! Буду побывать!

Добавлено after 2 hours 58 minutes 48 seconds:
[uquote="DC-AC",url="/forum/viewtopic.php?p=3597110#p3597110"]Слишком большой размах диапазона напряжения, для подобных решений нужно ставить другую систему управления, и возможен иной алгоритм работы. Восьмикрут не затачивался под такие режимы. HCPL 316 - подойдёт, это драйвер с десатуратором, как раз то, что нужно для подобных, уже промышленных схем. Вспомнил, где-то была схема частотника как раз для троллейбусных компрессоров, там подобные дискретные драйверы, пик18 проц и реализована обратная связь по DC - напряжению. Нужно что-то подобное, если самому делать. Поищите, может найдете что. У меня пока нет подобного обкатанного проекта, чтоб можно было обнародовать и гарантировать его работу. Появится - будет отдельная тема, может и в Восьмикрут что-то добавим, если получится без путаницы и с минимумом изменений.[/uquote]
Полазив по закромам нашел INFINION FS50R17KE3_B17, я так полагаю он подключается так же как и в схеме, без каких либо доработок или как?

DC-AC

5DARKSIDERS6 писал(а):Я открыл папку для PWM 4000Вт там 4 вида плат оптодрайвера DIP8 на всех 4 вариантах и прошивки 4 штуки

Платы подписаны, под какую они схему. Сначала выбирается схема, потом плата под неё. Платы также есть для разных корпусов оптопар. Лучше пользоваться общим архивом, там всё более понятно по названиям папок.
Гугл ссылка на общий архив

alfa_vol писал(а):INFINION FS50R17KE3_B17, я так полагаю он подключается так же как и в схеме

Да, подойдёт, готовый инвертор

DC-AC

Ещё такой момент, если использовать питание от бортсети 24В в троллейбусе, то нужен DC-DC преобразователь с гальваноразвязкой для питания драйверной части. Или высоковольтный импульсный БП с запиткой через диод от DC шины