Олег Олегович писал(а):сделать блок управления двигателем постоянного тока
Да, Восьмикрут ДПТ так и сделан. Тут в начале видео показан режим торможения
https://drive.google.com/open?id=1tFFM6 ... 9Elf56GTgH
ШИМ можно по разному делать, в Восьмикруте для ДПТ реализовано по принципу того-же векторного ШИМа, что и для трёхфазника, только убрано лишнее, таблица длительностей векторов не нужна. Требуется просто линейно формировать среднее значение выходного напряжения, посредством временного соотношения активного и нулевого состояний. Ещё добавлен выход ШИМ для питания обмотки возбуждения.
На якоре чередуются активный вектор = напряжение звена (=нужная диагональ включена) и нулевые векторы - якорь закорочен и напряжение равно 0 (это когда открыты 2 верхних или 2 нижних ключа).
В однофазной сети 10кВт вряд-ли. Также как и трёхфазный привод, с Бульдюком и с тормозным модулем вполне до 4кВт вертеть. Силовая часть должна быть мощнее, т.к. вся основная мощность передаётся в якорь (однофазно) по 2 проводам в основном от двух для данной полярности тока ключей. Также работают коммутирующие диоды соседних ключей. Угол проводимости будет меняться в зависимости от величины выходного напряжения.
Олег Олегович писал(а):пробую шимить по 50 процентов на каждую пару ключей
Это смотря что считать за пару, если диагональ - то неправильно, это получается переменка с частотой ШИМ идёт на якорь с размахом 2UDC.
K.Vladimir, да резисторы ПЭВ можно, просто вопрос в том, что нужно хоть примерно знать условия торможения, какой мотор и какой момент. Нужно переварить пиковую мощность, при этом она должна обеспечиться без захода в перенапряжение, а далее уже в зависимости, как часто будет использоваться тормоз - будет успевать резистор остывать или нет.
