И почем нынче кило водорода для народа?ПростоНуб писал(а):В докладе так же указано на каких АЭС производство водорода уже есть.
Вопрос в стоимости АКБ и сроке их службы на морозе и какую емкость будет иметь АКБ при -20С. А так то чё, я купил дочке электросамокат, покаталась и забросила, катается на обычном, сказала разряжается быстро, а таскать тяжело.As писал(а): вопрос только в стоимости доставки...
Я думаю вы ерунду пишете. Ни кто не пустит такие автомобильчики детские на дороги городов! Они просто не сертифицированы и не соответствуют безопасности. Ни кому они не нужны на дорогах. За 1200$ можно прекрасный автомобиль купить с пробегом 40000км и кататься спокойно и на 3000 км вдаль ездить и не думать о зарядке! Это просто летние детские автомобильчики,зимой ты на них ни куда не поедешь,потому что стёкла запотеют сразу изнутри. Потому что холодина внутри.ТС такой конфигурации по ПДД относятся к категории М, т.е. ни техосмотра, ни страховки, ни регистрации не нужно...
[/uquote]
По нашей погоде, АКБ можно сделать съёмной, для обогрева - газовый обогреватель, и для ближних поездок, километров до 30 - идеальное ТС готово... Малый вес позволит залезть туда, куда не всякая легковушка, даже с Бригадиром за рулём, влезет... 
и что нам дает кило водорода по стоимости 200р ? Плюс сложности с его хранением и транспортировкой?ПростоНуб писал(а):По ссылке целый график зависимости стоимости кило водорода от стоимости киловатт*часа.
То бишь, идея в том, что водород на АЭС можно вырабатывать только из излишков электроэнергии в ночные часы.ПростоНуб писал(а):электроэнергия непосредственно на АЭС дешевая. Ведь мощность реактора почти не регулируется, а значит вне пиковых часов электроэнергия оказывается почти дармовой.
Не очень то они развиваются. Кроме мажоров на Теслах, редких тетенек на электромотороллерах катающих свою жепь по сельским магазинам и детей с гироскутерами особо никого не видать.ПростоНуб писал(а):что не особо пока мешает им развиваться.
Можно если поставят на учёт в ГАИ и выдадут номер. Но не поставят и не выдадут,потому что не сертифицированы эти драндулеты в России. И в Китае их нет на улицах и у нас в России ни одного такого нет на улицах,было бы можно уже б тысячи и сотни тысяч колесили бы по улицам.И как ты представляешь движение по улицам города на этом драндулете? Ты тапку в пол и жмёшь что было сил 30км в час. Одна полоса движения,двойная разделительная ,ограничения нет и все движуться со скоростью 70-75 км в час и ты со своим драндулетом всех тормозишь,когда тебе морду набьют? А у нас Севастополь,а Владивосток,какие подъёмы улицы имеют крутые и затяжные,что взрослый автомобиль на 3й передаче едет,а твой дрыщик ни когда не заберётся в горку, потому как двигатель менее 1го киловатта. Физику ни кто не отменял.если в ПДД есть соответствующая группа ТС - значит, её можно использовать на дорогах общего пользования,
Нет. Для велосипеда и легкого мопеда хорошо (комфортно и есть запас на разгон), а для мотоцикла уже мало, для машины - вообще ни о чем.nds писал(а):один киловатт мощности это довольно много
На любой заправке.Upgrader писал(а):А где их взять? В лесу низя, посадють!
Как не странно... А купить попробуй, тебе и бумагу в лесхозе выдадут.Upgrader писал(а):А где их взять? В лесу низя, посадють!
Канешно ввиду того, что по факту они на данный момент отсутствуют.ПростоНуб писал(а):Проблемы электромобилей, на данный момент, в чем угодно, но уж точно не в недостатке электроэнергии )))
Думаю эффективнее воду качать в водохранилище. Но у ветряков и солнечных батарей энергия требует переработки до кондиционного состояния и на круг выходит дорого.ПростоНуб писал(а):К слову, электролиз водорода - совсем неплохое подспорье для тех же ветряков или солнечных батарей, которые вырабатывают энергию не тогда, когда она нужна, а тогда, когда получается
