Велосипед с мотором.

[Kromvel140]

[uquote="74LS00",url="/forum/viewtopic.php?p=4025542#p4025542"]nds, там принцип потенциометра, напруга там около 4в заведена или меньше, надо замерять.

Kromvel140, таких моторчиков не купить, только компрессор целиком.
NEW GALAXY 713-103 заявлено 145вт ну наверно так и есть или меньше.[/uquote]
спасибо., что не послали меня...а нашли, показали, посоветовали. Крепкого Вам здоровья

[imerlin]

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4025382#p4025382"]Навернулся датчик холла в ручке "газа" и новый быстро не достать.
вопрос на засыпку, кто нибудь знает, контроллер мотора управляется напряжением или током?
и если напряжением какие там допустимые пределы?[/uquote]

По ходу напряжением, я для тестов контроллера себе ручку замутил на обычном переменном резисторе, все работало (+ и - на концы, выход с переменной лапки). Но очень не советую делать так на веле, сам же понимаешь, что там все должно быть чики-пуки, как ты на дороге в потоке транспорта крутить будешь? Даже если транспорта нет (где быстро на замену не достать, подозреваю там может и не быть плотного траффика) все равно, пока газ скинешь левой крутилкой - или с дороги улетишь или в яму какую влетишь. Так можно делать как времянку только если удобство управления как на штатной ручке/курке, но в ручке газа на такие экзерциссы просто места нет.

Добавлено after 2 minutes 5 seconds:
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4025421#p4025421"]А каким образом он навернулся? Даже не представляю как его можно сжечь. [/uquote]

Да элементарно, подать 48 вместо 5 и любоваться сизым дымком...

Добавлено after 7 minutes 32 seconds:
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4008419#p4008419"]Flash.#13, офигенно! А этот синусный умеет без датчиков холла работать? А то я на них давно забил из-за отсутствия хороших маленьких разъемов, как удобно с тремя проводами![/uquote]

Я вот себе пяти штырьковые julet заказал на это дело, они такие маленькие, что в распайку их хочу затолкать через кабельввод и там как раз пять проводов на холлы и питание.

[Upgrader]

[uquote="imerlin",url="/forum/viewtopic.php?p=4027940#p4027940"]Я вот себе пяти штырьковые julet заказал на это дело, они такие маленькие, что в распайку их хочу затолкать через кабельввод и там как раз пять проводов на холлы и питание.[/uquote]Но к ним нужны еще силовые провода с клеммами вывести... я так прикинул что всё вместе уже практически не лезет.

Да элементарно, подать 48 вместо 5 и любоваться сизым дымком...

С контроллера уже 5 идет... 48 нету нигде
Понимаю если на крайний случай уж совсем не смотреть за силовым проводом на мотор, он где-то перебьется и коротнет на моторные холлы... Но в ручке газа то откуда

[sancio]

Бывают ручки газа, совмещенные с вольтметром и ключом зажигания(как раз такую жду).

https://aliexpress.ru/item/400124445562 ... 5441273534

[nds]

У меня совмещённая с выключателем и индикатором напряжения, 36 вольт там есть, вот следов "дымка"нет. Возможно обрыв внутри корпуса датчика холла.
А насчёт неудобства регулировки, у меня при торможении мотор отключается.

[Upgrader]

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4027998#p4027998"]у меня при торможении мотор отключается.[/uquote]Если контакт на ручке не навернется

[74LS00]

Гдето вконтакте есть статейка на тиньке ограничитель газульки. там есть и подобие круиза сразу на нужную скорость. В общем очень крутая штука на паре деталей. Ссылку почемуто не нашёл, хотя и тиньки купил.

Есть у меня подобный замок без газульки, чёт не впечатлил. По логике ключ должен быть горизонтально, т.е. смотреть в зад, тогда вольтметр в теории норм. Вот только провод там как раз сзади замка, значит положение примерно среднее.
Высота ключа 4.5см куданафик. Поставил замок вертикально, вольтметр смотрит от меня. В общем нелогичная штука. Думаю ещё клюс спилить чтоб не торчало, а то на хорошей кочке или руку проткнёт или пузо. Ну а по качеству замок там чисто символитеский, можно и отвёрткой провернуть наверно.
Как я понял замки все совмещёны с чемто для запутывания. В замке с вольтметром 3 провода, не очень то и запутают.

У меня в контролере навернулся один канал тормоза, поставил на второй. Хз мож скорело чтото, может отвалилось.

[Flash.#13]

Upgrader Ручек с тормозами и контактами выключения мотора же две, ну перед и задний тормоза, чтобы обе сразу навернулись, это капец.

74LS00 зачем извращаться с тини13 когда на 100% контроллеров имеются пины внутри платы под родной "круиз"? Вывести на свою кнопку и делов, родной круиз безопаснее, ибо он выключается троганьем ручки газа, кнопки круиза или тормозов, от ограничителя скорости, виртуальной передачи его тоже выключает. На моем китайском контроллере при сильном скачке мощности(ехал 200Вт и резко стало макс) тоже выключается, ощущается что в ПО что-то думали для безопасности.
По каналам тормозов SL/SH, схемно они сходятся в одну точку DS и идут на одну ногу МК, вылететь мог микровыключатель либо провод.

[Flash.#13]

Финал по 2170 "тесла", еще с зимы долго и муторно паял их алюминиевый верх, собирая в пачки по 3шт, затем балансиры и коробка, и кажется вышел небольшой 10s3p акум емкостью в 12Ач, вес получился 3кг 100г, проделанной работой доволен но путь был долгим и нудным, также еще не ясно сколько прослужит пайка, ведь аноды 2170 алюминиевые.
За самодельные балансиры сорян, подсел на схему с тини13, надежная и переваривает большие токи, балансировка происходит в конце каждой зарядки, ячейки достигая 4.16В сажаются на резисторы до сработки всех ячеек, примитивно но всегда полное напряжение и нет перекосов. Про гнезда ХТ60 знаю но пока не дошел до такого хайтека.

[nds]

Не маловато то 10s?

[Upgrader]

А я специально делал 10s по двум причинам:
1. Меньше каналов балансировки и проблем с ней.
2. Делить на 10 проще чтобы понять уровень заряда. 4,2*10=42 элементарно))) При 13s мозг сломаю вычислениями

Мотор уверенно разгоняется до 35 км/ч при 36 вольтах.

Минус большой ток таки... слабо тянут.
Может быть если было бы напряжение выше, то ток - меньше

[Flash.#13]

Средняя скорость езды по городу 27км/ч, 10s со свежим зарядом при 600Вт могут 37км/ч, по мере разряда 32км/ч, чего с избытком достаточно ведь средняя скорость все-равно 27. При скоростях более 30 необходим шлем, глаза дует, некомфортно, не люблю быстрой езды, часто вовсе 14км держу на круизе. Это на бензине валишь тапку в пол потому что смрадно и громко барахтит с вибрацией, некомфортный процесс изначально подстрекает быстрее доехать и заглушить мотор, а на электричке ездой приятно наслаждаться на медленных скоростях, как на прогулочном вело, особенно после синусного контроллера, когда стало действительно тихо.
Выше напряжение означает больше мощность и скорость, в результате токи еще больше, увы не все однозначно

[nds]

Ну хз
У меня 13s2p и 350 ватт
Те же 30 км/ч если не лёжа ехать

[Upgrader]

Не едет выше 30 из-за нехватки мощности скорее всего, там уже надо больше.

[Flash.#13]

согласно данным калькулятора 338Вт требуется для поддержания 30км/ч, и 606Вт для 39км/ч что похоже на правду, а вот увеличение напряжения, 13s/15s и больше позволяют форсировать мотор, но с большими токами больше нагрев, палка о двух концах. Кажется 13s/15s лучше подойдут моторам 1-1.5кВт, чтобы провода не делать очень толстыми, к стати о проводах, как силовые использовал 2.5мм.кв. сетевой, согласно справочнику до 30А с ним проблем не должно возникать, обычно токи при 600Вт моторе 9...14А, и лишь в экстремальных режимах растут до 20...23А.

[Upgrader]

Flash.#13, я бы сказал по другому.
Напряжение влияет на максимальную скорость.
Чем ниже скорость, тем меньше нужно напряжения чтобы получить ту-же самую мощность.

Экстремальный режим - это низкая скорость около нуля при максимальной мощности тапкой в пол. Разгоны в трудных условиях. В этом случае напряжение низкое, а токи соответственно максимальные идут на мотор и провода греются даже 2,5 квадрата и разъемы горят.
Когда этого не знал, бывало мог ездить сто лет по трассе и все было отлично, ничего не грелось, а как поехал с низкой скоростью по лесу по траве-кустам - провода расплавились.

[nds]

Никому не попадались схемы активных балансиров(с переключаемым конденсатором)?
Интересует конструкция ключей. Так то не сложно собрать на релюшках но хотелось бы на мосфетах.

[Flash.#13]

Сейчас самым продвинутым считается SmartBMS, там связь с мобилой и все на экране видно, с кучей настроек, но цена чуть кусается, а простой балансир с низким током выравнивания применять не хотелось, у себя давно использую самодельный на тини13 с мосфетом и парой резисторов керамических, по деньгам и сборке не сильно дешевле простого китайского получается, а еще каждую ячейку нужно калибровать в прошивке чтобы напряжение соответствовало, но работает без нареканий, чутка муторно но давно привык к самоделке.
Защита от разряда реализована на отдельном нормально включенном резисторами мосфете, затвор которого кидается на землю оптроном Lo_bat любой ячейкой, при этом тини13 удерживает акум выкюченым 1с, затем включает обратно и уходит в сон на 2 секунды, при езде это воспринимается примерно как отсечка контроллером, затем все восстанавливается, но если нагрузку не сняли то будет постоянно выключаться, ну и при заряде последовательное срабатывание всех оптронов Hi_bat даст сигнал автоматике на выключение БП. В целях экономии заряда в режиме езды тини13 просыпается раз в 2 секунды, делает замер и засыпает обратно, это позволяет практически не разряжать акум чипом даже малой емкости, ничего нового, такое решение применялось еще лет 10 назад на самоделках форума "электроавтосам", единственный недостаток, при такой балансировке ток заряда в конце цикла не должен превышать балансировочный, для данных номиналов это 0.84А, ну и от КЗ защиты нету



напряжение калибруется замером мультиметра с правкой циферки с перепрошивкой, в самом начале кода имеется соответствующая строчка:

Код: Выделить всё

;напряжение заряда отсечки балансира:
.equ Umax = 4180-0	;max 4.18В

[nds]

Flash.#13, я а другом варианте балансировки , когда конденсатор заряжается от ячейки с большим напряжением и заряжает ячейку с меньшим напряжением, что эквивалентно параллельному включению всех ячеек

[sancio]

nds, я в ознакомительных целях приобрел на али два активных балансира(эквалайзера) - на конденсаторах и на индуктивностях. Честно говоря, их работа не впечатлила. Заявленный ток балансировки 1А маловат для сборок 8Р 18650 (в моем э-веле), поэтому после отключения штатной зарядки балансировка продолжается еще пару часов, потом можно дозарядить. То есть гемор. Алгоритм работы - выравнивание напряжений между соседними элементами в последовательной сборке. Чипы стоят очень мелкие, идентифицировать не смог.
Насчет схем - удалось нагуглить для индуктивного варианта, но чипы другие.

https://www.aliexpress.ru/item/1A-3A-5A ... 1577137845

https://www.aliexpress.ru/item/3S-4S-5S ... 1577137845