kentgaryk, бред какой то несёте, акум нужно обязательно перед зимой заряжать я это каждый год делаю, в этом году протянул до морозов просто, на зиму поднимаю плотность до 1.28-1.29, если бы какие то -20 были зимой я бы вообще не парился, а в минус 40 извините не так все просто, и если плотность будет маленькая развалит банки, проверенно уже горьким опытом, с зарядкой у меня все в порядке 14.7 держит стабильно, только полностью зарядить акум с химией кальций/кальций неполучится таки напряжением, он при таком напряжении в итоге 150 миллиампер берет, поэтому ставлю 16 вольт гоняю периодически ареометром проверяя плотность.
Добавлено after 3 minutes 38 seconds:
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4351879#p4351879"]Ну если автопрогрев сама заводится несколько раз в сутки то норм. Если просто завел и поехал, а там длинный свет и прочие магнитолы печки то да, не успеет зарядиться. Хотя мощный хороший генератор то по сути да, можно и попонтоваться. Да и свечи накала еще у дизелей например[/uquote]
Если сама запускается большенство ставят минут на 20 прогрева, никаким образом за это время не сможет восполнить ёмкость затраченую на старт, когда акум близок к 70% заряда ток он будет брать не больше 1-2 ампер и совершенно не имеет значение какой там мощности генератор.
Добавлено after 8 minutes 1 second:
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4351961#p4351961"]
Upgrader писал(а):А минусовал я потому что тема вообще НЕ ОБ ЭТОМ, чтобы свою отсебятину тут нести, завуалировано посылая топикстартера на три буквы.
Писал я ровно по теме, а минусовал ты потому что любишь повыебываться.
Upgrader писал(а):И если даже ху@во заводится, это не повод срать на криворуково водителя.
Это повод для обращения к автоэлектрику с целью устранения неисправности если сам не умеешь, а не повод постоянно заряжать аккумулятор.
Upgrader писал(а):Все это давно изучено, проверено, плотность электролита замерена... в том числе в современных необслуживаемых акб без пробок.
Проверено, замерено и наезжено. Поскольку я использую две машины, одна волей не волей стоит подолгу в простое. Современные сигнализации и прочие примочки потребляют очень мало, а современные генераторы отдают достаточный ток даже на ХХ.
Upgrader писал(а):При хорошем уходе, аккум более 10 лет проработает.
Он и без ухода проработает на исправной машине если еще шаловливыми ручонками его не трогать. А уж если машина месяцами не используется то лучше клемму скинуть, чем держать АКБ в сильно разряженном состоянии ибо раз в неделю все равно заряжать не будешь.
Необходимость зарядки АКБ возникает только в аварийном случае, типа забыл габариты выключить и т.д. там где это не происходит автоматически по времени. Для этого и нужен трансформатор с мостом, он и зарядить может и завести поможет.
Добавлено after 4 minutes 43 seconds:
Upgrader писал(а):В нынешние -30 по любому куча аккумов треснула у таких самонадеянных кто зарядку не имеет.
Представляешь за 35 лет пользования автомобилем у меня не один аккумулятор не треснул! Зарядку я конечно имею, но использую только в случаях описанных выше.
Миф о необходимости постоянных зарядок культивируют продаваны ЗУ. Причем 90% этих ЗУ говно ибо сэкономлено там на всем кроме красивых светодиодов на морде.
[/uquote]
Похоже спорить с вами совершенно бессмысленно, учитывая что вы считаете мифом неопходимость подзарядки АКБ хотя бы раз в сезон, видимо вы не имеете понятия что такое ареометр и плотность электролита, какой бы не был генератор всеравно как правило за год плотность валится и к зиме она в районе 1.23-1.25, понятно если вы проживаете в южных регионах и не знаете что такое -40-45° то вас это никогда и не каснется, у нас конечно столько не часто бывает, но -30 может месяц стоять не сбавляя вообще запросто.
Экономят на пластинах, а не на электролите. 
Это существенно продляет жизнь АКБ.
а ну бысро взяли и нарисовали план шитья 
