"Наш преподавательский опыт говорит о том, что студенты любят заучивать эти уравнения! Неофициальный опрос, проведенный авторами, показал, что из каждых двух опрошенных инженеров два не помнят эти уравнения. Так что не трудитесь напрасно над бесполезным заучиванием, а лучше научитесь выводить эти зависимости". ХиХ о других формулах, но и к этим тоже относится. Тем более, что 1/2 - это лишь коэффициент, а есть ещё и радиусы - наружный и внутренний. Если, конечно, катушка не стальная.
а ведь получается, что в ракету надо устанавливать число катушек кратное 4: пара с проволокой, пара приемные. с противоположным вращением. а также учитывать и компенсировать вращение остальной механики
[uquote="HochReiter",url="/forum/viewtopic.php?p=4410659#p4410659"]1/2 - это лишь коэффициент, а есть ещё и радиусы - наружный и внутренний.[/uquote]Дык и радиусы — тоже коэффициенты. Даже если они меняются по ходу дела, всё равно они не являются мерой инерции, а только переменными коэффициентами. Мерой инерции является только масса. Даже если и она меняется по ходу дела.
[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4410665#p4410665"]а ведь получается, что в ракету надо устанавливать число катушек кратное 4: пара с проволокой, пара приемные. с противоположным вращением.[/uquote]Дык поставить две аксиально, совместив их ось вращения с осью ракеты. А то и сразу бесконечную петлю на 10 минут (или сколько там надо было топикстартеру?) записи на одной катушке. Вторую же пару сразу за борт. Баба с возу — кобыле легче!
а также учитывать и компенсировать вращение остальной механики
Вот только тут имеем постоянное изменение-перемещение массы на катушках, проблемно может оказаться.
Да ну её нафиг, эту массу! Этим вообще пусть баллистики занимаются! Они же вместо нас устанавливать ток подмагничивания и режим усилителя записи не будут! А изменение массы топлива в процессе горения там гораздо больше, чем перемещение лёгонькой ленты или тоненькой проволочки с катушки на катушку, так пусть они вместе с изменением массы топлива учитывают и нашу пару катушечек, суммарная масса которых не изменяется.
ну, тут фиг знает... ракета небольшая, так что, этот проволокофон может сожрать большой процент от общей массы. а когда топливо сгорает, то центр тяжести смещается вверх, что хорошо. Значит, и проволоку надо перематывать вверх, ну или да, за борт. Во втором случае, кроме быстрого и дистанционного получения данных ещё и возможность страховки получается: если вдруг двигатель или парашют откажут, ракету можно вернуть, потянув за проволоку.
Вот-вот-вот ! Чтобы момент инерции был значимым для его решения, берём проволоку потолще, наматываем ее в исходе на баллон с топливом с резьбовым креплением. Проволока заодно нам и раскручивать резьбу будет, заодно и от лишнего веса , то есть баллона , в конце концов избавит... А на конце нее ещё и парашют привязать - так и вообще Система спасения магнитной записи будет готовая.
