Электромобили

[angren68]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4394310#p4394310"][uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4393426#p4393426"]Телефоны умные и литиевые - зло!!! Отобрал у дочки айфон за невыученные уроки, второй день ходит шелковая, сопит, уроки учит! [/uquote]
Учитывая, что у кентярика ....
Как говорится что на форуме кентярик ....[/uquote]
Я вот читаю КентГарик... Или у тебя альтернативный алфавит?

[kentgaryk]

У него альтернативный моск! КЮ - вместо моска!

[Transformer-V]

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4394835#p4394835"]Я вот читаю КентГарик... Или у тебя альтернативный алфавит?[/uquote]
Неважно как ты читаешь, важно что это обозначило себя кентом естественно в грубой форме кентярик.

Добавлено after 1 minute:
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4394833#p4394833"]Это попахивает тем что тебе кроме бабушек никто не дает и судишь ты по себе, а у меня с этим делом все нормально пока. [/uquote]
Иди виагры прими, никому не интересные твои лживые истории из твоей жизнюшки.


************************

Однозначно ДВС зло, что в плане обслуживания, что в плане расходов на ремонт.
На фото одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, ремонт которого уже перевалил за 3000 рублей.


Электродвигатель однозначно несомненный лидер что в плане обслуживания, что в плане ремонта - финансовой составляющей.

[kentgaryk]

Иди виагры прими, никому не интересные твои лживые истории из твоей жизнюшки.

Не интересны? А че ты то так возбудился? Расслабься глядишь и у тебя дурачка наладится. Хотя уж очень ты вонюч!

[Sigma]

Авторынок США готовят к электрошоку
Власти придумали, как быстро пересадить население в электромобили
https://www.kommersant.ru/doc/5927660
Агентство по охране окружающей среды (EPA) США опубликовало ряд мер, предлагаемых администрацией Джо Байдена для борьбы с изменением климата и скорейшего перехода на экологически чистые виды транспорта. Меры, которые уже называют самыми агрессивными, по сути, вынуждают производителей переключаться на выпуск электромобилей. При этом речь идет не только о частном, но и о коммерческом транспорте.
...

[kentgaryk]

Ну да, как с киотским протоколом. Всех лохопетов пересадят, а сами пересаживаться передумают. И правильно делают ибо - без лоха, жизнь плоха! Что то незаметно чтобы в России лохи начали умнеть, хотя ....пятая колонна, хуле.

[АлександрЛ]

[WatchCat]

Однозначно ДВС зло, что в плане обслуживания, что в плане расходов на ремонт.
Электродвигатель однозначно несомненный лидер что в плане обслуживания, что в плане ремонта - финансовой составляющей.

Безусловно согласен! С нетерпением ожидаю всеобщей пересадки на электромобили и появления на вторичном рынке дешевых б/у аккумуляторов от них. Я тогда себе электролодку сделаю вместо лодки с двс. По расчетам надо запас энергии 3 кВт*ч. Учитывая что своя солнечная электростанция у меня дома уже есть - будет сладкое слово халява :)

[As]

Так ведь все только того и ждут, когда аккумуляторы подешевеют - тогда и электромобили станут дешевле и появится смысл в их приобретении... Пока же они сильно уступают по стоимости на километр пробега бензиновой классике, несмотря на то, что "классику" старательно и неуклонно ухудшают, прикрывая это электронными свистоперделками...

[КРАМ]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4417515#p4417515"]"классику" старательно и неуклонно ухудшают, прикрывая это электронными свистоперделками... [/uquote]
В чем состоит это ухудшение?
На нынешней своей машине с бензиновым ДВС я проехал 260 тыс. км за 8 лет. При этом в двигатель практически вообще не лазил, если не считать несложный ремонт генератора на 220 тыс., так же несложный ремонт стартера на 255 тыс. и стандартного техобслуживания с заменой масла и свечей.
Для машин 80-х...90-х годов такое было практически немыслимо.

[As]

Да ладно?! У меня машина, разработанная где-то в семидесятых, из модернизаций - доработка двигателя до Евро-4, и никаких проблем, особенно по движку... А вот накупившие "корейцев" уже многие попали, да и европейские массовые модели стали весьма недолговечными...

[КРАМ]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4418366#p4418366"]А вот накупившие "корейцев" уже многие попали, да и европейские массовые модели стали весьма недолговечными... [/uquote]
Проблемы возникают лишь у турбированных двигателей. Обычные двигатели, в том числе и у корейских машин ходят очень долго.
Что касается всяких наследников Опель Кадета, то там куча проблем ВОКРУГ блока цилиндров, включая помпу, ремень ГРМ, клапанную группу и прочие неприятности относящиеся напрямую к двигателю. В таком случае все зависит от желания в нем копаться, устраняя эти проблемы. Хоть и не за огромные деньги, но... Опять же нужно посмотреть какое состояние двигателя вы полагаете рабочим. Можно ведь и на раздолбанных поршнях/цилиндрах/клапанах и текущей помпе ездить...

[As]

Пока что единственная реальная неисправность "около двигателя" - выдавило пластиковую боковинку радиатора в морозы, из-за замерзшего клапана пробки расширительного бачка... Остальное - только плановые замены, в том числе, ремень ГРМ и помпа...

[КРАМ]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4418471#p4418471"]Пока что единственная реальная неисправность[/uquote]
На опелевских двигателях я ездил с 1996 по 2011 год (Дэу Эсперо и Опель Вектра Б). Поэтому не стоит мне рассказывать сказки. На Опеле я сам делал капремонт.

[As]

Так пробег ещё совсем небольшой, 135 000 - это меньше половины заявленного ресурса...

[UAFE]

В 90-х даааа))), автохлама было много! От Жигулей измученных советскими маслами, невидавших сервисного обслуживания и копанных очумелыми ручками в гаражах, и таких же б/у иномарок, задроченных еще за бугром))) Плюс первое корейское говно, херово повторенное с Опелей и т.д. С такими сравнивать не надо.
А сейчас рулит экология и технологии. И не надо думать по- дилетантски, что это только выхлопа касается. Например сейчас поршни чуть ли не в шайбы превратились, - для уменьшения шумов, потерь на трение, за счет снижения инерциальных нагрузок, - в итоге повышенное давление на стенки цилиндров...., масла дорогие... Многое что минимизируется по массе, те же полые распредвалы, клапаны с тонким стержнем, и т.д.... Все это ресурса не прибавляет.
У меня есть хобби-ретро-кар, Мерседес W123, 1982-го года выпуска, - так у него пробег одному богу известен))) Брал его Б/У с одометром в 380 тысяч, но одометр уже не работал. После я накатал еще 120 тысяч, и Мерин до сих пор бодрячком, масло не жрет совсем!))))
Так что не надо Ля-Ля, если далек от темы)))

[angren68]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4418531#p4418531"]Так что не надо Ля-Ля, если далек от темы)))[/uquote]
Лучше всё-таки написать ник того, к кому обращаетесь.. Частенько (по личному опыту знаю), без указания конкретного человека, многие могут это принять за наезд именно на него... А тот, к кому обращались вы, даже не поймёт, о чём сыр-бор...

[КРАМ]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4418531#p4418531"]Так что не надо Ля-Ля, если далек от темы)))[/uquote]
Есть много разных замечательных автомобилей. В том числе с большим объемом цилиндров дефорсированного двигателя. Из этого ничего не следует. Разговор был не о Мерседесах с расстоянием между цилиндрами в два пальца...

[UAFE]

Расстояние между цилиндрами не больше чем в современных. А форсирован он, дай бог другим, - нужен только 98-й бензин.
Сейчас машины приятнее, тише, экономичнее, но это не про надежность и литровую мощность.
Моторы Жигулей стали по 250-300 тысяч ходить, когда забугорное масло в 90-е в продаже появились.

PS))) Например, Мерсовский двигатель М110 80-х годов при объеме 2,8 литра выдает честных 185 л.с. Не многим меньше современных, и это на механическом впрыске топлива.

[kentgaryk]

Моторы Жигулей стали по 250-300 тысяч ходить, когда забугорное масло в 90-е в продаже появились.

Да-да-д!!! И еще в космос со страху стали летать как только забугорные ЛГБТшники стали им к выпускному коллектору пристраиваться!!!