Я для этих целей использую MotoDoc,так же АвтоАсЭкспресс хоороший прибор/помощник!
Простой радиолюбительский осциллограф для авто,ну если только датчик посмотреть...can..lin...электронные блоки ремонтировать...

Благодарю.
Нашел свою раннюю тему
Из одноканального сделать двух канальный авто осциллограф
viewtopic.php?f=43&t=190012

Добавлено after 18 minutes 7 seconds:
Интересная статья https://www.drive2.ru/l/610591243570785844/

Только не забывайте, что электроника в машинах тоже развивается - и уже сейчас минимальная частота для осциллографа должна быть не меньше 10 МГц.

Но я лично наткнулся на сбои работы РР, которые не выявлял аналоговый 5 МГц ослик, а смог их расшифровать лишь 10 МГц тоже аналоговым осциллографом.

Так что теперь цифровым осликом для автоэлектроники меньше чем 30 МГц я не использую.

написал тут:
viewtopic.php?p=4680987#p4680987
цена 2-4 резисторов и 5мин с паяльником.

Добавлено after 29 minutes 7 seconds:


это и так и нетак да в некоммерческих авто - явный тренд на усложнение, дичайшие путаницы кос проводов из под каждой панельки обшивки, невероятные переговоры иммобилайзера с коробкой и "блока комфорта мля" с датчиком левого заднего амортизатора и сенсором дверного фонарика
...но что касается эбу двс - все те же старые добрые холы, индукционные датчики, транзисторы в катушке зажигания, которые проводами прямо в эбу идут без всяких can и 10G-eth . вот какраз для таких простых датчиков валов, колес, форсунок итп чаще всего и нужно смотреть фазы.


а для межблоковых коммуникаций - осциллоскопом имеет смысл только искать очевидные деградации на шинах (всякие замыкания-обрывы- неправильные подключения проводов-мокрыесгнившие раземы-итп) и тут тоже для 99% пока норм самые простые скопы 1Mhz. ...ну да современный скоп позволит например декодировать can посылку но этим будет неудобно пользоваться и редко это может помочь в реальных ремонтах, намного удобнее анализаторы подцепленные через can-usb.

Мозги развиваются у всех. И на CAN шине чистоту посмотреть чтобы уже 1 МГц не хватит....

Какие из описанных схем полезны в изготовлении приставок к дешевым осциллограффам для диагностики автомобилей?
Радиочастотный преобразователь. Не всякий осциллограф позволяет наблюдать колебания частотой в несколько десятков мегагерц.
Необходимость же в этом возникает, например, у радиолюбителей-коротковолновиков при налаживании любительских станций. Выход нз положения — предлагаемая приставка-преобразователь.

На странице 5:
Восьмикаиальиый коммутатор. Несмотря на сравнительную простоту схемы (рис. 85), собранный по ней электронный коммутатор позволяет наблюдать на экране осциллографа до восьми временных диаграмм в цепях цифровых устройств.

Полезна ли вторая схема в связи с тем, что ремонтирую грузовики и возможно надо узнать характеристики от 4 до 8 цилиндров?

Добавлено after 2 hours 20 minutes 28 seconds:
Щуп сумматор на 4 иглы полезно купить для одноканального осциллографа для измерений в автомобиле?
https://www.ozon.ru/product/shchup-summ ... 315520989/

Какого Вы мнения об осциллографе DOmini?

Добавлено after 6 hours 39 minutes 21 second:
Какие щупы с делителем подойдут в случае (маркировка какая), когда не понятно, где масса корпуса у осциллографа, то есть если не буду знать, куда цеплять массу со щупов?

Добавлено after 8 hours 49 minutes 54 seconds:
https://www.ross-tech.com/vag-scope/index.php

Добавлено after 9 hours 12 minutes 39 seconds:


Что такое РР? И учитываете ли Вы следующее. Щуп с полосой 100МГц, имеет реально полосу около 6Мгц при коэффициенте деления 1. Соответственно он сильно режет сигналы выше 6мгц.

Какие самые дешевые варианты есть для покупки комплекта, для того, чтобы измерять относительную компрессию на дизеле?

trobigodnik, по сути нужен манометр 30 бар с ниппельным клапаном на конце и переходник в резьбу накальной свечи.

зы это можно хоть самому забесплатно сляпать напр из манометра от огнетушителя, шинного нипеля и фитингов для воздушки

но надо понимать для каких моторов,
напр на немецких легковушках накалки чаще M10, тогда напр такой переход:
https://www.ozon.ru/product/adapter-per ... 659015973/
ну или в M10 болту просверлить канал и на головке нарезать резьбу, ну чтоб дешевле

короче, если еще ничего нет то бери готовый набор проверив что в нем есть нужные тебе переходники
https://www.ozon.ru/product/kompressome ... 559375431/

Вообще то интересовался этим:
Относительная компрессия по току стартера осциллографом, мотор-тестером

а ну тогда все еще прощще, берутся самые простые AC/DC клещщи приставка напр HP-600A(у меня такие) или HANTEK CC-650 (до 300-400A может понадобиться ток, остальные параметры практически пофиг) и 2канальный осциллоскоп (или одноканальный со смесителем как выше писал)

1 канал на датчик распредвала другой на клещщи.

но очень желательна референсная осциллограмма с точно такогоже хорошо работающщего мотора ато можно ошибиться
и нужно посчитать маховик+редуктор+фазы стартера на предмет попадения синхронно работе цилиндров (на удивление это может дать под 10% ошибку и все результаты на 1 замере будут по бороде например при изношенных подшипниках или подпорченых обмотках в стартере.

Хорошо, благодарю. Ещё в книге собираюсь почитать по поводу этого метода.
Ещё в книге прочитал про проверку баланса мощности тахометром. В Google кое что можно узнать по запросу:
проверка баланса мощности дизельного

Хочу купить для осциллографа разные комплекты папа+мама для датчиков и форсунок, чтобы не подтыкать иголку, а использовать промежуточный разъем. Видел ли кто-то в продаже сразу оба разъема в комплекте, чтобы не искать по одному, может что-то готовое для этого уже продают? Бесконтактные линейки уже взял.

таких разныз разьемов с 10ок только у vag например, на разных автомобилях за последние 25 лет. нередко в современных движках разьемы форсунок вообще под клапанной крышкой а снаружи только общий разьем (которых тож несколько видов). с датчиками чуть лучше но несильно, вобщем если речь не об какомто узком наборе конкретных дизелей то прийдется мешок переходников прикупить

Что значит 10ок? А продают сразу чтобы папа+мама?

Как защитить осциллограф при измерении на автомобиле, имею в виду есть ли схема внешней защиты, чтобы не проверять сначала щупом с делителем, когда используются щупы с крокодилами или иглами без делителя?

10ок=десяток

ну если вышеописанный смеситель то достаточно tvs(или стабилитрон) симметричный на примерно 30V параллельно входу скопа

если нет смесителя то просто резисторы ~ 10k на каждый крокодил/иглу последовательно к штатному входу и после него такой же tvs.

но вообще я не видел чтоб скопы случайно убивали об автомобиль , это можно сделать наверное тока об зажигание, если пойти изучать напряжение на свече без делителя 1:1000

Благодарю за ответы, ещё хотел поинтересоваться, а если относительную компрессию анализировать не по току стартера. А по напряжению аккумулятора? То, как это делать?

также, только без токовых клещей. в этом случае токоизмерительным шунтом является внутреннее сопротивление акб и той части проводов и контактов, которая оказалась со стороны акб относительно точек подсоединения скопа.

это потенциально чуть менее точный метод из-за ткс например, но зато меньше шумов и помех чем на клещах и посему - примерно одинаково в результате. но без клещей - проще на их покупку как минимум .

акб должен быть достаточно свежим чтоб в процессе вращения стартером минимально менялось его эдс и внутреннее сопротивление.
это в любом случае. но без клещей - особенно.

Благодарю за ответ, а что такое ТКС?
Дополнительно опишу, что прочитал в книге про баланс мощности, как это сам понял, так как в статьях в интернете это несколько сложно описано и упоминаются дополнительные приборы. Такие, как дымоанализатор. Написано, что большинство электронных анализаторов работы двигателя имеют функцию быстрого определения неработающего цилиндра по балансу мощности. Но если этого нет, предлагается использовать способ с тахометром. На полностью прогретом двигателе. С затянутым стояночным тормозом и включённой нейтральной передачей записать обороты холостого хода. Ослаблять трубки на форсунках по 1. И записывать. Показания тахометра. Затягивать трубки на место после этого. Таким образом ищется не рабочий цилиндр, который не даст снижение оборотов значительного после откручивания трубки в сравнении с соседними.... Кроме этого, после всех измерений сравнить наибольшее и наименьшее значение из всех показаний.. Если они составляют более 40-50 оборотов в минуту, то это показывает на неисправность.

Добавлено after 11 minutes 50 seconds:
Кстати, на работе мы это определяем, просто на слух, слышал, что кто-то рукой ощущает отсутствие пульсации в трубке. Так пока не пробовал.

плохая работа форсунки не всегда сопровождается отсутствием пульсации в трубке.
сама же пульсация чуствуется рукой обычно вполне точно, помешать этому может например сильная вибрация от агрегатов.

а на легковушках давно комонрэйл компановки обычно, да и форсунки под клапанкой нередко, ... и что там щупать
совсем неочевидно