Помогите доработать схему зарядника свинца
Простой параллельный стабилизатор, включаемый ключом на тиристоре. КТ816 и VD4 - аналог мощного стабилитрона. Так что, собственно, не работает? Не хватает тока для удержания тиристора включенным - надо уменьшить R3, или я чего не понял?
- Реклама
в симуляторе все импортные полупроводники, характеристик я не знаю. поставил первый попавшийся тиристор. с реальным тиристором надо подбирать сопротивление. но вообще исключать R1 нежелательно. какую-то маленькую величину надо оставить.
на транзисторе, когда откроется тиристор, будет рассеиваться приличная мощность.
щас при симуляции выбрал другие детали и поставил на выходе аккумулятор с не большим потенциометром. все прекрасно работает.
теперь R1 10 Ом, R3 100 Ом получилось.
первый стабилитрон (для тиристора) нужно примерно 13,5 Вольт. плюс падение на управлении для открытия тиристора получится примерно 14,4 Вольта.
точные установки порогов можно делать резисторами R1 и R3.
на транзисторе, когда откроется тиристор, будет рассеиваться приличная мощность.
щас при симуляции выбрал другие детали и поставил на выходе аккумулятор с не большим потенциометром. все прекрасно работает.
теперь R1 10 Ом, R3 100 Ом получилось.
первый стабилитрон (для тиристора) нужно примерно 13,5 Вольт. плюс падение на управлении для открытия тиристора получится примерно 14,4 Вольта.
точные установки порогов можно делать резисторами R1 и R3.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Все работает.ino53 писал(а):Так что, собственно, не работает?
Напряжение после него все-равно почему-то плавает при разном токе, проходящем через этот "стабилизатор". Не сильно, я писал - максимум 2 вольта, но это же очень существенно. Пока не пойму почему.ino53 писал(а):КТ816 и VD4 - аналог мощного стабилитрона.
Не променяю медь на ржавую несгорайку!
а где вы видели идеальную стабилизацию на стабилитроне? при изменении тока через него меняется и напряжение на нем. немного, но меняется. да еще резистор R3 добавляет изменения от тока через стабилитрон. можно этот резистор выкинуть, характеристика будет жестче, но не будет возможности точной подстройки напряжения.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
чтобы не плавало, делают сложные схемы стабилизации, а не упрощают до такого примитивного параллельного стабилизатора.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
- Реклама
Попробовать прецизионные стабилитроны типа 2С212В, помнится, неплохие параметры. Или всунуть на пробу дурака вроде Д815Е без транзистора? У него допустимый ток где-то под ампер.
Почему же? Например КС215. За счет разброса параметров можно подобрать нужный экземпляр.Starichok51 писал(а): и еще, стабилитронов на 14,5 Вольт не существует
Знающий не говорит. Говорящий не знает.
а подгонять напряжение порогов разве не надо?
разве одиночный стабилитрон может дать точно нужное значение?
разброс параметров существует. тогда покупайте 10000 штук, и подбирайте.
разве одиночный стабилитрон может дать точно нужное значение?
разброс параметров существует. тогда покупайте 10000 штук, и подбирайте.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Зачем же так много? Хватит и десятка, если приборы разного года выпуска. Разброс будет из-за временной деградации кристаллов.Starichok51 писал(а): разброс параметров существует. тогда покупайте 10000 штук, и подбирайте.
Знающий не говорит. Говорящий не знает.
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 19:09:27
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Вот спасибище!!!
Все понятно...
Особенно схема gyrator порадовала, для следующей конструкции уже ищу TL431...
Особенно схема gyrator порадовала, для следующей конструкции уже ищу TL431...
Не променяю медь на ржавую несгорайку!
апгрейдер, как я вам сразу сказал, что тут нужна другая схема, так и получили две другие схемы. от меня и от гиратора.
только я вам сделал, как вы хотели, на вашем примитивном уровне.
а у гиратора можно с высокой точностью делителями выставить пороги.
только я вам сделал, как вы хотели, на вашем примитивном уровне.
а у гиратора можно с высокой точностью делителями выставить пороги.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Ну ваша и моя схема - одни и те же детали, один смысл. Нельзя сказать что это совершенно другая схема. Это та-же схема, только доведённая до рабочего состоянияStarichok51 писал(а):апгрейдер, как я вам сразу сказал, что тут нужна другая схема, так и получили две другие схемы. от меня и от гиратора.
Цель не в примитивности, а в максимальной простоте, потому как собрать надо прямо сейчас из того что есть.Starichok51 писал(а):только я вам сделал, как вы хотели, на вашем примитивном уровне.
В общем, вполне работает если правильно подстроить, можно использовать.
Но на будущее учту что даже для такой цели лучше бы собрать что-нибудь поточнее, позаботясь об аккумуляторе (они так любят правильное питание...).
У меня не один аккумулятор, схема от gyrator тоже оказалась очень кстати. Отдельное спасибо ему.
Не променяю медь на ржавую несгорайку!
Чтобы я не смешил тапочки - указал бы что необходимо устройство поддерживающего заряда (не отключаемое, буферное) и именно для SLA.Upgrader писал(а): Не смешите мои тапочки... Я знаю толк в аккумуляторахГелевые аккумуляторы очень не любят превышения напряжения на всего 2 вольта (и начинают издавать жалобные звуки)... необходимо стабилизировать.
Ниже рекомендуемые электрические характеристики для проф. акк. фирмы "FIAMM" - SLA
Рекомендуемое значение зарядного напряжения в режиме поддерживающего заряда при 20°C: 13,62 В / моноблок (2,27 В/элемент)
Максимальный ток заряда при 20°C -25°C: 0,25 х С (номинальная емкость) (А)
Температурная компенсация значения зарядного напряжения моноблока: "—" 15 мВ / °C
Саморазряд при 20°C: < 2% / месяц от номинальной емкости С
Лучше умному тупить, чем тупому умничать
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
В любом случае как в буферном, так и в циклическом достаточно точное поддерживание максимального напряжения необходимо. После достигания во время зарядки напряжения до 15 вольт (всего на 1 вольт выше рекомендуемого) начинается такое кипение, что за метр слышно. Это на новом аккумуляторе. Не знаю как вам, а мне его жалко. Со старыми еще хуже.anatol378 писал(а):Чтобы я не смешил тапочки - указал бы что необходимо устройство поддерживающего заряда (не отключаемое, буферное) и именно для SLA.
Нет, я делаю универсальное. Которое при полном заряде сбросит напряжение и может работать в циклическом режиме если в этом будет надобность.
Не променяю медь на ржавую несгорайку!
БЛОКИ ПИТАНИЯ C ФУНКЦИЕЙ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для организации систем бесперебойного питания +12В и +24В) http://www.radiocom.vinnitsa.com/istoch ... a_tabl.php Вдруг человек не в курсе, что велосипед уже изобретён... Мне попалось случайно. Тоже изобретал (http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=36846). Осталось найти как это сделано.
15 вольт - это очень много!
Нужно 13.44..13.8 для гелевых и буферного режима. Или однократно до 14.3..14.5В с последующим отключением.
Напряжение отсечки на автомобилях 13.8..14.5 В. Зимой ближе к верхнему пределу, летом - к нижнему.
Если автомобильный стоит сутки, то 12.7 В = 100% заряженый. Разряженый: 10.5 = 0%. Если ниже - убитый.
15 вольт - это очень много!
Нужно 13.44..13.8 для гелевых и буферного режима. Или однократно до 14.3..14.5В с последующим отключением.
Напряжение отсечки на автомобилях 13.8..14.5 В. Зимой ближе к верхнему пределу, летом - к нижнему.
Если автомобильный стоит сутки, то 12.7 В = 100% заряженый. Разряженый: 10.5 = 0%. Если ниже - убитый.



