Подскажите схемку ключа с задержкой

SERJ

Grisha 911 писал(а):нужен совет как перевести схему в электронный вид,

Сказали хотя бы на какой элементной базе это должно быть.
Вариантов десятки.

Реклама

light_

А можно ли получить такой сигнал на одиночном инверторе с триггером, диоде, конеденсаторе и резисторе? (зелёным - заряжается конденсатор, красным - сам сигнал) или два инвертора (по размеру такая же схема)
Или может дайте примерную схемку на паре кт315?

Реклама

Brigadir

Можно:

Grisha 911

Уважаемые коты в моем случаи если применить схему опробованную Доктором Борменталем реально тогда вопрос ,подавать запускающий импульс на R6-C1 и какую оптопару использовать по минусу, и как установить кнопку сброс если понадобятся другие временные интервалы не отключая питания схемы, благодарю за помощь

Реклама

light_

и ещё такой вопрос, можно ли сделать чтобы импульс одновибратора (ne555) подавался сразу при подачи на него питания?

Реклама

ublhjnt

можно ли сделать чтобы импульс одновибратора (ne555) подавался сразу при подачи на него питания?

Можно.

Реклама

dnfed1

Доброго времени суток!
Нужна помощь, как реализовать задержку на 1-2 секунды по времени на переключение триггера из "0" в "1" , тоесть сигнал на вход пришел а он переключится только через 2 сек. Микросхема CD4013 "D" триггер.
Чем обвесить эту микросхему, желательно по минимуму.
Прошу прощения если пишу не в тот раздел, только зарегистрировался, еще не вник, срочно нужно.
Зарание огромное спасибо!!!

Сюда перенес.

aen

Сообщение **aen** » Вт фев 15, 2011 11:03:16

Совершенно непонятно на какой вход D-триггера сигнал пришел.
На "D" вход?
Или он включен как счетный триггер и сигнал пришел на "С" вход?
Там еще вход "S" есть.
Что за сигнал на триггер приходит? С кнопки или с какой то схемы и с дребезгом бороться не нужно?
Там в одном корпусе два триггера и на одном можно одновибратор сделать для задержки. Вопрос точнее выложите.

dnfed1

Вот триггер, с дребезгом проблем нет, на вход "С" приходит чистый лог "1". Нужно сделать так : при подаче сигнала лог"1" на вход "С" длительностью менее 2 сек триггер не переключается, если сигнал длится более 2 сек триггер переключится. Тоесть что-бы при подаче на вход "С" лог "1" длительностью менее 2 сек триггер не реагировал.
Спасибо за отзыв!, расщитываю на помощь.
Вобщем что можно сделать с этим триггером, может по другому подключить его, что-бы получить данный алгоритм его работы

ublhjnt

Вобщем что можно сделать с этим триггером,

Ничего. Триггер переключается фронтом импульса, либо положительным, либо отрицательным, а не длительностью сигнала.

Сообщение **aen** » Вт фев 15, 2011 12:54:49

dnfed1 писал(а): при подаче сигнала лог"1" на вход "С" длительностью менее 2 сек триггер не переключается

Самое простое поставить схему задержки переднего фронта импульса. В Вашем случае эту задержку с помощью резистора и конденсатора нужно выбрать 2 сек.
В этом случае импульс короче 2 сек через эту схему не пройдет.

А то и просто так.

dnfed1

Это я знаю, но может на вход поставить какую нибудь время задающую RS цепочку.

Дело в том, что у нас с микросхемами туговато ЛА7 (CD4011, аналог) уже 2 недели жду, нет их, вот я и думаю как и чем обвесить и ТМ2, чтобы обойтись меньшей кровью.

Jura_K

Добрый день уважаемые форумчане.
Возникла такая необходимость на автомашине стоит сигнализаация, в момент автозапуска хотелось бы что бы клима переводила рециркуляцию воздуха в режим забора его из салона, а не газов с улицы.
Для этого берем вывод с сигналзации отрицательный провод (подается отрицательное питание) на обходчик иммобилайзера.
Проблемма в том что отрицательный вывод появляется с момента запуска стартера в аввтоматическом режиме и до окончания работы двигателя в автоматическом режиме. При этом клима включается только после того, как выключен стартер, т.е. на момент работы стартера авто отключает все лишние электроприборы. Мне же нужно что бы после того, как включилась клима на нее секунд через 10-60 был подан импульс длительностью 1-5 секунд, вернее были замкнуты провода идущие к кнопки рециркуляции воздуха.
Итак нужна схема реле времени которая бы замкнула контакты на 1-5 секунд, но только по происшествии 10-60 секунд после подачи на него питания. (12-15 вольт)
Я находил схемы в т.ч. и на этом форуме но они давали лишь задержку питания (вернее давали задержку нужные мне 10-60 секунд после чего реле замыкало свои контакты и не отпускало их до окончания подачи напряжения) мне же нужно что бы контакты были замкнуты на 1-5 секунд после чего были разомкнутыми до окончания подачи напряжения.
Подскажите схемку желательно на микросхеме NE555, можно и на транзисторах но чем проще конечно тем лучше.
Заранее всем спасибо за предложенные варианты.

Сюда перенес.
Здесь подобные вопросы не раз обсуждались и схемы выкладывали.

aen

Сообщение **aen** » Вс фев 20, 2011 18:41:33

Jura_K писал(а):) Я находил схемы в т.ч. и на этом форуме но они давали лишь задержку питания (вернее давали задержку нужные мне 10-60 секунд после чего реле замыкало свои контакты и не отпускало их до окончания подачи напряжения)

Так этот сигнал подавайте не на реле, а еще на такую же схему, но время у неё сделайте Ваши секунды, и уж с неё подавайте на реле.
В этом случае по окончании 60 сек запустится задержка на 5 сек и будет держать реле в течении этого времени.

Minor/2

Сложно делать точные умозаключения, но Вы упомянули слэнговое "клима", а если говорить об автоматической регулировке климата в салоне авто (жалко, что неизвестно какого), то в подавляющем большинстве случаев консоль управления "помнит" крайний режим в котором находилась до отключения питания (при условии сохранения 30-й шины), по-этому не логичнее ли просто при резервировании запуска нажать кнопку рециркуляции самому...? Я за автоматизацию, если на то есть основания... Хотя , это всего лишь моё мнение.

Jura_K

Minor/2 писал(а):Сложно делать точные умозаключения, но Вы упомянули слэнговое "клима", а если говорить об автоматической регулировке климата в салоне авто (жалко, что неизвестно какого), то в подавляющем большинстве случаев консоль управления "помнит" крайний режим в котором находилась до отключения питания (при условии сохранения 30-й шины), по-этому не логичнее ли просто при резервировании запуска нажать кнопку рециркуляции самому...? Я за автоматизацию, если на то есть основания... Хотя , это всего лишь моё мнение.

Салон Audi A4 (b5) так вот дело в том, что клима запоминает все что угодно положение залонок обдува, температуру и дааже включен или нет кондиционер, но рециркуляция всегда отключается т.к. летом с включенным кондиционером рециркуляцию не рекомендуют включать надолго. (летом то я и отключу это реле мне нужно зимой для автозаапуска). Таак что зарезервировать не получается

Jura_K

aen писал(а):
Jura_K писал(а):) Я находил схемы в т.ч. и на этом форуме но они давали лишь задержку питания (вернее давали задержку нужные мне 10-60 секунд после чего реле замыкало свои контакты и не отпускало их до окончания подачи напряжения)
Так этот сигнал подавайте не на реле, а еще на такую же схему, но время у неё сделайте Ваши секунды, и уж с неё подавайте на реле.
В этом случае по окончании 60 сек запустится задержка на 5 сек и будет держать реле в течении этого времени.

Вы предлагаете использовать две микросхемы и два реле, две микросхемы конечно можно было бы неплохо как то исключить одно реле , т.е. сделать на двых микросхемах и одном реле. Может кто подскажет схемку т.к. паял я только в детсвтве и то по схемаам, сам схемы не составлял.

Enman

только номиналы уж сам, пожалуйста....

Jura_K

Enman писал(а):только номиналы уж сам, пожалуйста....

Опс спасибо
я так понимаю оно и даст один импульс?
Буду тестировать, если и правда отработает так что подаст один импульс поле того как пройдет первичный промежуток, то огромное вам спасибо

Enman

один человек уже делал, сказал, что сработало...