Причем тут скорость валов ?МитяРа писал(а):А почему он поедет меееедленно? У ДВС и у электродвигателя настолько разные скорости вращения валов?
Ну так про что и речь ? Все вобще кучеряво и отлично, только вот не с существующими на данный день аккумуляторами -))Riker писал(а):зато нет перерасхода в пробках и при прогреве зимой и вообще гораздо лучше чем ДВС во всех смыслах, если бы не аккумуляторы.
Для пиковой мощности еще важен такой параметр сколько времени мы можем ее выбирать и через сколько времени отдыха надо перед следующий попыткой.Riker писал(а):Вы знакомы с понятием пиковая мощность? так вот у Асинхронника АС 42 номинал мощности 21 квт а пиковая 80 квт, при разгоне берется именно она
В разных странах немного отличаются понимание об одной лошади. Но всреднем одна лошадь равна 0.75кВтМитяРа писал(а):Satyr..
Мя до сих пор думается, что Л.С. и кВт не в такой пропорции пересчитываются..
Не забываем, что при мощностях бОльших номинальной и КПД весьма инойRiker писал(а):минута по ТТХ, так что все нормально. к тому же не станем ставить его в грузовик, у нас двенадцатый ваз...
Здрасьте, приехали...МитяРа писал(а): Вопрос в том, а равна-ли лошадь ДВС в пропорции электрическому кВт.. Этот-же кВт в паспорте не электрический..
Для машин с ДВС мощность указывается на валу (маховике) . Для электродвигателей, насколько знаю, тоже.Riker писал(а):я говорил про потребляемую мощность именно с батарей электрическую. какую механическую мощность развивает при этом мотор можно судить только по КПД
На шильдике эл.двигателя указывается эл.мощность.Satyr писал(а):Для машин с ДВС мощность указывается на валу (маховике) . Для электродвигателей, насколько знаю, тоже.
