Силовая часть последовательного гибрида.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
модель не покажет ничего реального, потери при генерации, кпд маленького мотора ниже 75% и наоборот у маленького ДВС выше чем большого и т.д.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Асинхронник поищите в интернете solectria AC24 или 42 посмотрите сколько он весит, и не сравнивайте с нашими асинхронными.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
То есть литиевая батарея с отдачей 30-40С, это так себе шняга? 
Да и с морозостойкостью разбираться надо.
Нормальные токи для лития 3-4 С
Да и с морозостойкостью разбираться надо.
Нормальные токи для лития 3-4 С
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Riker писал(а):То есть литиевая батарея с отдачей 30-40С, это так себе шняга?
Нормальные токи для лития 3-4 С
А для кислотных нормальные знаешь ? Знаешь вобще, для какого тока разряда на них емкость указывается ?
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
для 20 часового. Пиковый ток примерно 10 С у кислоты. У лития где то 3-4С потом - кранты. Это производитель декларирует, тот же ThunderSky
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
nik-as писал(а):Ага, как в том анекдоте, догоню .... не догоню согреюсь.
Ага..
В теме уже 15-я страница пошла, а до деланья железок ещё не добрались..
[img]http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=93376[/img][i][color=#000080][size=85]Между людьми возникает напряжение, если у них разный потенциал...[/size][/color][/i]
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Riker писал(а):для 20 часового. Пиковый ток примерно 10 С у кислоты. У лития где то 3-4С потом - кранты. Это производитель декларирует, тот же ThunderSky
Серьезно чтоли ? -)))
http://cgi.ebay.com/260772464756
Capacity: 5000mAh
Voltage: 22.2V
Cells : 6
Burst Rate : 60C
Continuous discharge rate: 30C
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
нашел что сравнивать, тяговую батарею и аккумулятор для радоуправляемых моделей. у него падение напряжения в 2 раза. и кол-во циклов не больше 100, вот сюда погляди
http://ecomotors.ru/index.php?productID=571
это тяговая батарея для электромобилей
http://ecomotors.ru/index.php?productID=571
это тяговая батарея для электромобилей
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Подумайте хоть чуток ! инструкции в свободном доступе и на наши и на импорт.Roman Venom писал(а): Как поможет векторный частотник обеспечить рывок и необходимый пусковой момент?
Будете проходить мимо- проходите!
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.МитяРа писал(а):А кто и где считал ?
Осталось ПРОЧИТАТЬ.
Будете проходить мимо- проходите!
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Riker писал(а):нашел что сравнивать, тяговую батарею и аккумулятор для радоуправляемых моделей.
А были какие то дополнительные критерии - "Нормальные токи для лития 3-4 С" ?
Возможности у LiPol куда выше, как в каких аккумуляторах их реализуют - дело проихводителя
http://ecomotors.ru/index.php?productID=571
это тяговая батарея для электромобилей
Единственная в мире ? Мы должны принять ее как аксиому ? -))
Ктому же, это литий-железо-фосфатная.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
radio-kot писал(а):Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.
Ткни носом в ссылку - прочитаю, а то не нашёл..
[img]http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=93376[/img][i][color=#000080][size=85]Между людьми возникает напряжение, если у них разный потенциал...[/size][/color][/i]
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
ThuinderSky.На сегодняшний день лучшие батареи по показателям энергоемкость/количество циклов ну и цена тоже. Про использование литийполимерных батарей дальше эксперимента не говорят.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Riker писал(а):ThuinderSky.На сегодняшний день лучшие батареи по показателям энергоемкость/количество циклов ну и цена тоже.
Это какое экспертное агенство установило ?
Про использование литийполимерных батарей дальше эксперимента не говорят.
Кто не говорит ?
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Кошаки, Riker и Satyr, вы теперь батарейками в друг-дружку решили покидаться.. 
[img]http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=93376[/img][i][color=#000080][size=85]Между людьми возникает напряжение, если у них разный потенциал...[/size][/color][/i]
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Вот, чисто электромобиль на LiPol батарейках
http://www.youtube.com/watch?v=AY-EhnWzcg8
http://www.teslamotors.com/roadster/specs
Из таких батареек набрано, разве что производитель другой

http://www.youtube.com/watch?v=AY-EhnWzcg8
http://www.teslamotors.com/roadster/specs
Из таких батареек набрано, разве что производитель другой

Последний раз редактировалось Satyr Пн май 23, 2011 11:54:17, всего редактировалось 1 раз.
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
МитяРа писал(а):Кошаки, Riker и Satyr, вы теперь батарейками в друг-дружку решили покидаться..
Ну так, как говорится, отвечать надо за базар -)
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
http://ecomotors.ru/index.php?productID=117
в теслроадстере литий стоит
в теслроадстере литий стоит
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
МитяРа писал(а):radio-kot писал(а):Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.
Ткни носом в ссылку - прочитаю, а то не нашёл..
Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ12 Квт мощность асинхронного мотора разработанного для электро ВАЗ.
Будете проходить мимо- проходите!
Re: Силовая часть последовательного гибрида.
Да, в тесле все правильно сделали - 215кВт на 1200кг веса 
