ИМЕЕТСЯ БЕСКОЛЛЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДП-035 схема управления от него утрачена герконы через раз размыкаются. короче включить как сихронник нельзя, У НЕГО МАГНИТНЫЙ РОТОР что если ротор размагнитить магнитом от динамика и включить как асихронник
Потому как размагнитить мало. Нужна ещё короткозамкнутая обмотка ротора, коеву функцию в роторе асинхронного двигателя выполняет алюминиевая "беличья клетка" в роторе.
Попадался мне на заводе асинхронный двигатель без беличьей клетки, меня это очень удивило, это было давно лет 15 назад.
Попробуй подключить поидее должен работать.
Без "беличьей клетки" были, кажется, двигатели подмотки/перемотки на катушечных магнитофонах... Там нужна мягкая характеристика, т.е. малое изменение крутящего момента от скорости вращения...
Кстати, о синхронниках - раньше в приводе спидометра у "КамАЗа" стоял именно синхронный двигатель. И крутился он от трёхфазного входного сигнала, без датчиков в конструкции двигателя. Думаю, аналогично можно заставить крутиться и двигатель "Маяка" (кстати, такой же встречал в электрофоне, кажется, марки "Лидер"). Нужно просто собрать генератор трёхфазного напряжения. Лучше, если его частота будет при запуске плавно изменяться от ноля до рабочей... Или - попробовать решения, аналогичные применяемым в приводах шпинделя HDD (и эти устройства на форуме обсуждались, имеет смысл поискать...).
и еще у магнита большое сопротивление перемагничиванию (в интернете посмотрел).
я никогда не видел асихронники изнутри.
просто от 50 гц 1фаза он не запускается даже если его раскрутить .
там магнит на роторе очень слабый лучше его намагнитить другим магнитом:
магниты скрепляются у одинаковых полюсов и ждем
ВСПОМНИЛ : ОТЕЦ РАЗБИРАЛ КОМПРЕССОР С ХОЛОДИЛЬНИКА В НИХ СТАВИЛИСЬ АСИХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ФЕРРИТОВЫМ РОТОРОМ
А ВЕНТИЛЯТОРЕ ПРОСТО ЭЛЕКТРОМАГНИТ И ХЕЛЕЗНЫЙ СТРАТОР , РОТОР АЛЮМИНРЕВЫЙ
МОНА ПОПРОБЫВАТЬ ФЕРРИТ С КОМПРЕССОРА ВЫРЕЗАТЬ (ОБМОТКИ СГОРЕЛИ) И ВМЕСТО МАГНИТА ПОСТАВИТЬ
rus084 писал(а):ВСПОМНИЛ : ОТЕЦ РАЗБИРАЛ КОМПРЕССОР С ХОЛОДИЛЬНИКА В НИХ СТАВИЛИСЬ АСИХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ФЕРРИТОВЫМ РОТОРОМ
А ВЕНТИЛЯТОРЕ ПРОСТО ЭЛЕКТРОМАГНИТ И ХЕЛЕЗНЫЙ СТРАТОР , РОТОР АЛЮМИНРЕВЫЙ
МОНА ПОПРОБЫВАТЬ ФЕРРИТ С КОМПРЕССОРА ВЫРЕЗАТЬ (ОБМОТКИ СГОРЕЛИ) И ВМЕСТО МАГНИТА ПОСТАВИТЬ
А зачем вообще размагничивать? Крутиться будет и в намагниченном состоянии (если правильное полюсное магнитное поле), какова причина желания размагнитить? Чтобы выйти в асинхронный режим? Так при большой нагрузке двигатель сам из синхронизма выпадет, т.к. остаточное магнитное поле ротора слабое, а статорное поле намного сильнее.
Насчет двигателей без беличьей клетки - много их! Есть всякие конструкции, начиная от полого ротора (в простонародье "кастрюля"), заканчивая ферритовыми кольцами. У каждого своя задача, каждый для дела был сделан. Вот я и спрашиваю, зачем размагничивать ротор, и чем двигатель будет управляться?
Двигатель с 1-ой парой полюсов, сосредоточенная статорная обмотка (синхронная скорость 3000 об/мин, при питании от сети 50 Гц), ротор намагничен. Какой смысл размагничивать ротор ли что-то менять в конструкции? Все должно работать и так. Откуда будет запитан статор?
Anode_Katode писал(а):Двигатель с 1-ой парой полюсов, сосредоточенная статорная обмотка (синхронная скорость 3000 об/мин, при питании от сети 50 Гц), ротор намагничен. Какой смысл размагничивать ротор ли что-то менять в конструкции? Все должно работать и так. Откуда будет запитан статор?
через понижающий транс 50гц 1 фаза ,а потом как нить найду 3 одинаковых транса и запитаю от 380 3 фазы в звезду (не дома)
но от 1 фазы не запускается .может хорошо нада раскрутить.
кстати там 2 пары полюсов.
герконы через раз размыкаются. короче включить как сихронник нельзя, У НЕГО МАГНИТНЫЙ РОТОР что если ротор размагнитить магнитом от динамика и включить как асихронник
