АВТО тема

[ИВАНЫЧ956]

Нормально так летом с ДХО когда солнышко херачит в лоб встречному. Хахлы и те умней наших ДЛБ оказались у них с 01.05 по 01.10. нах ДХО не нужен.
С 1 октября 2020 года до 1 мая 2021 года за пределами населенных пунктов украинские водители обязаны включать дневные ходовые огни или ближний свет (если конструкция автомобиля не предусматривает такие огни).

[K.Vladimir]

Не, это не с 2020-го года. Давненько уже такое. Лет как 8...10 примерно. С октября по май, нужно было включать ДХО/БС. Я еще застал, и ездил с БС, т.к. на тот момент, ДХО у меня еще не было.

В этот промежуток, друг, когда приезжал домой, ложил на приборку листик А4 с надписью "СВЕТ!!!", чтоб не забыть перед следующим отъездом . А я сделал по другому: купил ДХО и поставил доп.реле включения их, от реле-регулятора генератора - включаем зажигание - включается ДХО

Надо мне еще проверить срок годности огнетушителя и аптечки, вроде бы как пора бы уже

[Asaba]

Тестовый полет летающего авто:

[Gudd-Head]

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3912453#p3912453"]И не надо стоять в очередях на монтажку[/uquote]
Не надо. Надо в нормальных местах переобуваться, где можно позвонить и записаться на определённое время.

[K.Vladimir]

Ну, как-то у нас особо такого нет, чтоб по записи, и многие переобуваются как всегда - когда прижмет и всем надо сразу . Когда не приедь - очереди. Зима для всех, видите ли, приходит внезапно в середине января. Надоело. Поэтому я докупил четыре обычных штампа и обул их отдельно. Я бы и сам собрал аккуратно все колеса, но у меня нет станка баланса. Я механик-моторист, что по образованию, что по жизни, поэтому, для меня не составляет вообще никакого труда, походить с домкратом и балонником, пусть минут 20 вокруг машины. Зато быстро, в любое время, и звонить никуда не надо

[HariusHek]

Вот так и надо.

[K.Vladimir]

Ну, если принять во внимание то, что я ее сам полностью разобрал до винтика, заменил своеручно все крылья, мет накладки на дверях, передний и задний фартухи, накладки на пороги. Весь кузов зашкурен, зашлифован, окрашен. Покрыт вибро и антишумкой, мастикой. Полностью до винтика обновлена подвеска и ходовая. Процентов на 80, новый двигатель. Да, влетел в копеечку... Но я делал постепенно, долго, для себя, для души... И в результате, авто меня, ни разу не подвело, какая бы ни была дорога...

[HariusHek]

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3917938#p3917938"]Ну, если принять во внимание то, что я ее полностью разобрал до винтика, заменил своеручно все крылья, мет накладки на дверях, передний и задний фартухи, накладки на пороги. Весь кузов зашкурен, зашлифован, окрашен. Покрыт вибро и антишумкой, мастикой. Полностью до винтика обновлена подвеска и ходовая. Процентов на 80, новый двигатель. Да, влетел в копеечку... Но я делал постепенно, долго, для себя, для души... И в результате, авто меня, ни разу не подвело, какая бы ни была дорога...[/uquote] Вообще-то, я летом 1986-го менял кузов на ЕрАЗ, в одном конце его разбирал, в другом - собирал, так что мне все эти процессы давно известны...

[K.Vladimir]

Ну а я по сей день гайки то раскручиваю, то закручиваю . Не, не на своей - вообще, на работе
Я убрал с предыдущего поста, но наверное, все же напишу. Теперь эта машина, слушается только меня. Она нигде и никогда меня не подводила. А вот других к себе, она не подпускает. Дам человеку ключи, будет залит полный бак, заряжен на 107% аккумулятор... Ну все будет в идеале - а он ее не заведет . Нет никаких ни секреток, ни хренеток - ничего нет! Просто дам ему ключи, чтобы если будет мешать, чтоб перегнал ее. Даже толкали ее пол двора - даже не чхнет! Я сажусь - пол оборота стартера - и она очень ровно заводится и держит изумительно ХХ... Все в шоке! Вот как это объясняется - я не знаю... Я скептически к этому, конечно же, отношусь, и с психикой все нормально, но что-то в ней есть . Пьяных, просто попутчиков, не любит - начинает капризничать. Только высадил его - все сразу в норму приходит... Что за?...

[HariusHek]

Ну а я, когда после 3-х лет работы на автобусе №24-50 СФХ на Еразик пересел, мой бывший сменщик сказал, что когда разболталась трубка, идущая от карбюратора на вакуумный регулятор опережения зажигания, то он это почувствовал. Так что неплохих ребят я обучил.

Потом, на собрании, взял и нагло выступил, и этим ребятам достался новый автобус. А "старики" уже его меж собой в открытую делили.
Вот на меня ненависти и клеветы тогда полилось! А мне пофиг было - я же не для себя старался.

[K.Vladimir]

Уууу, дядь, даже номер помнишь . Отец мой тоже, часто (хорошим словом) вспоминает свой автобус - ЛИАЗ там какой-то. "А я вот раньше... Да вот когда-то... Приехал я на нем туда-то...". Довольно долго он на нем работал... Говорит, что очень нравился... Не капризная техника. Ностальгия ...

[HariusHek]

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3917993#p3917993"]Уууу, дядь, даже номер помнишь . Отец мой тоже, часто (хорошим словом) вспоминает свой автобус - ЛИАЗ там какой-то. "А я вот раньше... Да вот когда-то... Приехал я на нем туда-то...". Довольно долго он на нем работал... Говорит, что очень нравился... Не капризная техника. Ностальгия ...[/uquote] ЛиАЗ-677 дрянь, не автобус.
У нас в СМУ-3, в Свердловске, основные автобусы были "Таджикистан-5". И не надо хихикать, их собирали в городе Чкаловске, где я потом жил, на Авторемонтном заводе. Работали там немцы и русские.
Автобус на базе ЗиЛ-130, бескапотный, очень надёжный, тёплый зимой. Выпускался малыми партиями, себестоимость была высокая.

Добавлено after 26 minutes 22 seconds:
Да вот про него:
Только комментатор путает, у нас в СМУ штук 20 таких было, и в гараже "фабрики", на которой я работать учился, штук 7-8, и на Уралхиммаше такой был, цвета кофе с молоком. Так что задолго до Чернобыля их выпускали. Для водителя самый лучший автобус в СССР.
А нагрузки он двойные выдерживал, я на строительство госпиталя возил под 75 стройбатовцев, они, как сосиски в банке, практически ехали, зимой, в бушлатах и ватных штанах.

[K.Vladimir]

Не знаю, 677, или нет, но какой-то ему нравился . И отопление там не плохое, вроде бы, было
А по остальным автобусам, о которых ты говоришь, если честно, я впервые слышу Как-то не доводилось их встречать . Из стареньких, что я видел/ездил (как пассажир конечно), это типовые, банальные, наподобии ЛАЗ, ПАЗ, ИКАРУС

[HariusHek]

Икарусы были очень хорошие автобусы. Только для чистых дорог и хорошей солярки.
А этот Т-5 мог переехать речной брод глубиной в 70 см. В яму я с разгона попадал, в канаву на затопленной улице, тогда головой до потолка подлетел - просто автобус из-под меня куда-то вниз ушёл. Пустой мог разогнаться до реальных 110 км/час, с переполненным салоном на мост, на 3-й передаче, легко поднимался, ещё немножко и разгонялся при этом (с карбюратором от "Урал-375"). Бензина жрал в пределах нормы, а если постараться, то и на 10% меньше.
В общем, если за ним следить, то лет 10 он особых проблем не создавал. Один раз редуктор моста развалился, но я на одной передаче, с пассажирами, по утру километров 10 тянул до гаража, подгадывая под зелёный свет, чтоб не останавливаться. В гараже мужики и бабы у меня на ходу выпрыгивали, только в ремонтный бокс заехал, передачу выключил, как редуктор в хлам - все шестерни на дно упали. Тоже на 3-й передаче тянул через пол-города, в натяжку. А народ наш за меня болел, как фанаты "Спартака".

[ИВАНЫЧ956]

HariusHek, ну вот видишь в СССР оказывается не всё хреново было. Ты хаишь прошлое время а оказываться если разобраться то было очень неплохо. Гы. И ты рождён в СССР а если бы не дедушка Ленин то в прошлой жизни ты был бы ну например папуасом.

[K.Vladimir]

Дядь, да за любой техникой нужен уход! Ей нужно уметь пользоваться, ее нужно понимать. Понятно, что во внимание берутся такие понятия как износ и усталость металла... Ты знаешь как унас говорят: "Техника в руках дикаря - груда металлолома!".

Поинтересовался я у отца, на каком же он работал. Не помнит уже... Было это где-то в конце 80-х. Но говорит, что мотор стоял какой-то Урал, и коробка была автомат (говорит, что и это все было на ТО время!). Пер как танк!. Едет, и покачивается весь автобус как утка . Пневмо тормоза и двери, пшикали как паравоз . Один раз был на ремонте - редуктор менял в мосте. И сразу поставили планетарку с хвостовиком на зуб меньше, и все . Разница всего лишь в один зуб, зато "бежать" намного быстрее стал ! Надо было спросить: "круглый" был у него автобус, или "квадратный"
Он говорит, что были еще какие-то другие, клёпанные ЛиАЗы, какие-то аллюминиевые . Я сам лично, видел старый (закругленные формы) ЛиАЗ на четыре двери! Не гармошка. Но в картинках в сети, я его что-то не нашел

[HariusHek]

ЛиАЗ-677. Крякали у него клапана пневмоэлементов подвески. Я не знаю, изменили ли там пневмосистему, всё было завязано в одну кучу, впрочем, как и на Икарусах. На ЛиАЗ при обрыве какого-нибудь шланга тормоза отказывали, а на Икарусе наоборот, как на КамАЗе - хрен тронешься без воздуха, там пружины работали в тормозных цилиндрах. В общем и так плохо, и этак нехорошо.

HariusHek, ну вот видишь в СССР оказывается не всё хреново было. Ты хаишь прошлое время а оказываться если разобраться то было очень неплохо. Гы. И ты рождён в СССР а если бы не дедушка Ленин то в прошлой жизни ты был бы ну например папуасом.

Если бы, да кабы...

[Gudd-Head]

У нас на след. неделе обещаютъ 0...+2 °С, так что записался на вторник на шинку.
С домкратом и балонником я менял колёса когда был молодой — на всех машинах было два комплекта колёс. Хранил колёса на балконе и корячился спускал-поднимал их. Не понимаю прикола два раза в год насиловать резину и перекидывать туда-сюда на один комплект дисков.
Надоело корячиться. Теперь даже колёса храню в шиномонтаже — приезжаю, жду, отстёгиваю бабосов и уезжаю переобутый.

[HariusHek]

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=3920400#p3920400"]У нас на след. неделе обещаютъ 0...+2 °С, так что записался на вторник на шинку. ...[/uquote] А в жестянку?

[Gudd-Head]

Так а хуле там по сухому асфальту-то?
Переобулся. Сказали примерно так: куда на таких колёсах?!? Но я надеюсь на бесснежную зиму и что КАД у нас чистят и поливают. На след. зиму буду новые покупать.