Корни: FAN7688.
Т.к не дано мне обладать знаниями моделирования , сразу напаял детали на плату.
КПД состава: (паровоз: 500 Вт 2-ф ККМ и вагон: преобразователь 100 кГц с синхр.выпр-ем 12.5 В , 20 А) терпимый - 92 %
Есть возможность приподнять на 1-2 % , при условии : выучить теорию и заменить отдельные комплектующие на ... получше.
На фото : 250 Вт на выходе, разогретый на столе (20 гр округи):
ККМ : самое горячее место - 55 гр это входной мост(если снять ал.радиатор, с радиатором 40гр) и 45гр дроссели
Преобразователь с С.В. : вх. ключи (Д2ПАК) -45 гр , СТ- 65 гр., вых кл (ТО220 с мед радиатором 2см) - 65 гр, вых электролиты -60гр.
Пул-ции : 250мВ, иголки 500мВ
Нагружал до 500 Вт , греется всё до 100 гр, но стоит как вкопанный 12.5 В ( радиаторы надо побольше )
На ХХ -12.7 В
Поменял вых.ключи (ТО220) на ТО247,повесил на них радиатор, добавил меди в СТ, поменял резистор в воротах, напаял на вых дорожки припоя .
12.5В,40А
СТ-100гр ( мало меди, но больше впихнуть у меня не получается), вх ключи-85гр, вых ключи 65 гр, ёмкости на выходе 90гр (дорожки под ними 100гр), вых винты-95гр, воняет вых провод и нагрузка.
На заднем плане радиатор, который работает в ИИП "брате близнеце"( жёсткий режим,полумост ,(мс 33025) ) и несет на себе диоды (0,6В) на выходе - 50 гр.
Рисунки на осциллографе- зачёт буржуинам.
А так ваш рассечёт верный, но для резистивной нагрузки.