profradio писал(а):будет ли заметное увеличение производительности от повышения мощности двигателя + раскрутки на 75Гц?
Михайлик писал(а):возрастает индуктивное сопротивление обмоток и падает мощность двигателя
Главное правильно понимать, что значит мощность.
Регулировка частоты вверх от номинальной, до 75Гц идёт в идеале с сохранением мех. мощности, но с потерей крутящего момента. Мощность на валу - это произведение частоты вращения на вращающий момент
Pмех = ω*M, момент при увеличении частоты падает (почти линейно, за счёт увеличения скольжения), а скорость вращения пропорционально возрастает=мех.мощность почти не изменяется. В реальной системе DC-звено обычно ниже номинального, поэтому все характеристики ниже, и желательно, чтоб всегда был запас по моменту. Поэтому всегда фигурирует цифра в 40% (вместо 60%) от номинального момента на 75Гц. С Бульдюком смело можно дать 60% момента на 75Гц, за счёт скольжения s=1,5sн, двигатель будет загружен полностью.
В итоге
profradio - если двигатель на компрессоре в данный момент загружен всего на 40-45% по моменту, то его получится разогнать до 75-70Гц и увеличить производительность, загрузив при этом больше. Если он уже загружен полностью, то разогнать не получиться. С более мощными движками разгоны выполнять будет сложнее.
С Бульдюком движок на 3кВт 1425 об/мин, выходит на полную мех. мощность на 75Гц. Нагрузка СО7-Б
Потом поставили режим с запасом, работу на 65Гц. Напомню так-же
разницу работы на 65Гц без Бульдюка и с ним.
t56, проверьте эти транзисторы током, напряжением. Можно вскрыть один, посмотреть что за кристаллы внутри, их размеры.
Поправил схему тормозного блока
Протестировал, детальки не все сразу нашлись, какие надо, да и платку всегда подправить можно
Реализуемая характеристика мощности, рассеиваемой в резисторе, от напряжения DC - звена

Проверка с торможением движка тоже будет