Частотный преобразователь

Михайлик

Какой-то контроллер с питанием на 4 и 3 ноги. Вариантов ну очень много...

Очередное СПАСИБО автору за его разработки. Собрал частотник для самод. наждака в яхт-клуб. Движок на 120 Вт. Максим. бюджетный вариант. Мост, термистор и банка от б/у ТВ. Чтобы не возиться с подбором резисторов и покупать КЕ350 - контроль DC сделан на двойном компараторе LM393, благо подобной мелочёвки "как добра за баней". Драйвер IR2130, ключи STGPL6NC60D (уже ссылался). Контроль тока на внутр. компараторе IR2130. Т.к. он срабатывает от 0,5 В, то БП (на основе БП спутникового ресивера - спасибо коллеге dima842) сделан без развязки от общего провода. Дисплей не ставил, лень, можно обойтись и без него. Из покупного - драйвер и ключи. Корпус - ЩМП-27.21.14 (не бюджетно - 1.400) размерами 270х210х140

Фото.rar: (825.15 КБ) 533 скачивания

Реклама

mag200

Замена контроллера вам не поможет, его еще прошить нужно .

Реклама

Inter512

Замена контроллера вам не поможет, его еще прошить нужно

Навряд ли, если бы это был програмируемый МК, никто бы не заморачивался с вытиранием названия.
Думаю, это что-то специальное, причем не особо дорогое

wendom

DC-АС, перепутал я на всех трех стойках управления верхних и нижних ключей местами. Проверю всю плату управления еще раз и сниму осциллограммы.
Скажите, а ваш "тормозной модуль" убережет минималистичную версию частотника без штатного контроля чрезмерной генерации двигателем на шину dc при холостой остановке выбегом? Просто у меня так и вылетели 3 ключа в стойках после того как я открутил сливную пробку и запусился. После выключения двигатель останавливался выбегом и генерил, и через несколько секунд привод попытался запуститься.

Реклама

alex_f73

Подскажите,
куда подключать DC 310V к этому блоку питания, прям на вход можно или лучше уже после диодов ?

И зачем данный дранс/дроссель, отмеченный красным, он до диодов стоит ?

Реклама

sanya123

красный это синфазный дроссель. Можно подключать прямо на вход и не обязательно DС, а просто 220В подать.

Реклама

alex_f73

[uquote="sanya123",url="/forum/viewtopic.php?p=3589196#p3589196"]... Можно подключать прямо на вход и не обязательно DС, а просто 220В подать.[/uquote]
В том то и дело, что надо от банок 310V, что бы при пропадании сети, плата управления оставалась работающая и успела отключить ключи. Этот блок питания 24V я планирую использовать для питания платы управления.

Нашел, что это - EMI Filter

asvhmao

Inter512 писал(а):Сжег частотник по неаккуратности.

JY01A - не оно?

http://www.czowo.com/sale-10257843-high ... ation.html

DC-AC

wendom писал(а):После выключения двигатель останавливался выбегом и генерил

Непонятно, что там произошло, но правильно понимайте значение слова "выбег". Выбег - это не тормозной режим, а остановка под действием сил трения и других потерь в механической системе. На компрессоре реле давления по схеме рекомендуется ставить именно в цепь сброса, тем самым при отключении контакта выключаются драйвера и контроллер=все транзисторы сразу закрываются. Торможения двигателем не происходит, а происходит самовыбег. Двигатель не умеет генерить сам, когда закрываются транзисторы он размагничивается и всё, если к его обмоткам ничего более не подключено, кроме частотника. А вот если происходит снижение частоты - тогда возникает тормозной момент и двигатель генерит и отдаёт энергию в DC-звено. Как было на самом деле?

Могло произойти включение на ещё вращающийся двигатель, но т.к. была однозначно выдержка времени на размагничивание и большая часть кинетической энергии вращения истрачена, это не могло вызвать бросок звена вверх, а лишь могло вызвать кратковременный режим динамического торможения, а затем подхват и дальнейший разгон.

alex_f73 писал(а):надо от банок 310V

просто подайте прям на вход БП постоянку и всё, диодный мост оставьте, по схеме нужен диод развязки обязательно, а тут мост для этой функции уже есть. Дроссель - да фильтр, можно выпаять и перескнуть, можно оставить, пусть себе стоит.

Михайлик, а поделитесь платками-схемками, вполне реально, когда нужно вращать маленький движочек

Михайлик

[uquote="DC-AC",url="/forum/viewtopic.php?p=3589361#p3589361"]...когда нужно вращать маленький движочек[/uquote]
IR213* не только для маленьких движков. На "Железном форуме" обсуждалась связка MC3PHAC (китайский набор с контроллером) и IR2130 для движка 2,2 кВт. На такой не замахивался, но порядка кВт думаю спокойно потянет (кстати, в дальнейших планах есть заказ на такую мощность для сверлильника).
Схемы на IR2130/31 вообще-то типовые из ДШ. Привести могу, только вот работаю в PCAD, со Спланами и Леями не общаюсь, только картинки посмотреть...

mag200

Если там какой-то специализированный контроллер то скорее всего без точной марки не угадать .

Михайлик

Про применение IR213*
Модуль 2,2 кВт

irpt2060a.pdf: (365.11 КБ) 497 скачиваний

Рекомендуемый драйвер IR2133 с токами выхода 200/400 мА
Я бы предложил IR213* использовать в основном для средних мощностей 300 - 2000 Вт. Для меньших есть более интересные варианты, напр.

AN4043 STGIPN3H60.pdf: (4.83 МБ) 420 скачиваний

или

FNA41560.pdf: (717.63 КБ) 532 скачивания

правда, логика высокого уровня...

Выкладываю схему и ПП узла драйвера на IR2130

2130.rar: (18.15 КБ) 435 скачиваний

(Посмотреть можно, напр., бесплатной
https://soft.sibnet.ru/soft/16983-p-cad ... 9-02-9660/ )
Добавлен узел на VT1, R20,21 VD1. Сигнал FAULT инвертируется и подаётся на вход компаратора ITRIP. Сигнал ALARM со стока VT1 подаётся на затвор P-MOSFET авторской защиты. При перегрузке сигнал ITRIP защёлкивается. Сброс в исходное состояние замыканием ALARM на землю. У меня на щитке вместо кнопки "Сброс" стоит тумблер без фиксации ON-(ON) с двумя группами на переключение. Одна группа при необходимости сброса по схеме автора разрывает цепь +5 на вход контроллера, а вторая замыкает ALARM на землю.

wendom

DC-AC, привод работал на ресивер с открытой пробкой (практически без нагрузки). Я случайно выдернул вилку из розетки. Двигатель начал останавливаться, вращался очень быстро под действием инерции компрессорной головки. Через 5с привод попытался снова стартануть из остатков заряда с dc электролитов и раздался щелчек с ключей инвертора. Потом уже при включении вилки было кз по инвертору и блок питания частотника не запускался, ничего не индицировалось, т.к. Dс был в коротеом.
Михайлик, да это особо неважно в каком формате. Сейчас все это еонвертится легко. Меня тоже интересовало решение замены оптодрайверов на ir для небрльших и средних чп.

asvhmao

Lenze на IR_ках простенькие ПЧ делают.

tadi

Плата Михайлика в спринте 5.1

DC-AC

Спасибо за платку. Можно всё вместе собрать, будет одна платка управления на IR. Выше 1-1,5кВт лучше уже ставить штатный восьмикрутовский драйвер с HCPL.

wendom писал(а):Я случайно выдернул вилку из розетки

и вот тут снова непонятно

wendom писал(а):Через 5с привод попытался снова стартануть из остатков заряда с dc электролитов и раздался щелчек с ключей инвертора

а как так, если при выключении из розетки DC - звено упало и должна была сработать ошибка F0.2, дальше БП ещё в течение 5с сажал звено, и когда прошёл автосброс ошибки в программе с автозапуском, там сначала идёт опрос наличия напряжения звена, а затем уже, если оно в норме, происходит запуск. А как оно могло быть в норме? Там уже питальник должен был отрубаться...Чего-то не сходится

Михайлик

Только потеряна вся информация о применённых элементах...
Две трассы другого цвета просто перемычки из МГТФ на нижней же стороне (просто припаяны внакладку).

wendom

DC-AC, не знаю, прошивка для компрессора двигатель 1.5 квт, всегда так было: когда ресивер был закрыт, привод его качал до рабочего давления, затем отключало реле давления повешенное на сброс, когда давление падало и реле защелкивалось после 5с привод снова стартовал. Если же же выдергивать из розетки то привод останавливался по ф 02, кулер и блок дальше работали от dc, затем через 5с была попытка старта, писк шим из двигателя и шкив проворачивался на пол оборота, дальще отщелкивалось реле и слышимый сброс шим в блоке питания. Шунт кстати был 0.05 ом, так как на 0.1 сразу после начала вращения уходил в сверхток. Емкость dc звена 2000 мкф, мотор 2.2 квт. Кстати прошивка с макс начальным моментом для этого мотора будет на 1.5 квт или на 4?

DC-AC

wendom писал(а):привод останавливался по ф 02, кулер и блок дальше работали от dc, затем через 5с была попытка старта, писк шим из двигателя и шкив проворачивался на пол оборота

Так не должно быть, если сеть потерялась, защита сработала, то потом, тем более через 5с работы БП напряжение еще снизилось и автозапуска никак не может быть. Возможно наводки на цепь контроля звена. Куда именно подключены 3 и 4 провода от платы?
Больше момент будет при прошивке на 1500Вт

mag200

Можно ли заменить шунт на толстый провод чтоб ампер 30 комутировать ? Как рассчитать или подстроечник лучше наверное ?