[uquote="Zyklon-B",url="/forum/viewtopic.php?p=3865854#p3865854"]Посмотрите схемы автомобильных транзисторных преобразователей для ламповых приёмников[/uquote]Делали по двухтактной схеме. Из за ограничения в парамертрах старой элементной базы, частоту преобразования выбирали порядка сотни герц - единиц килогерц, а трансформатор мотали на трансформаторном железе. Позднее, когда появились транзисторы типа КТ80Х, то частоту повысили до десятка килогерц, а трансформаторы мотали на альсифере.
Габариты и количество витков соответственно уменьшились.
Автомобильный приемник А-12
http://www.rw6ase.narod.ru/00/awto/a12.html
[uquote="olegue",url="/forum/viewtopic.php?p=3865787#p3865787"]питаю от 7.4 (2лития),[/uquote]Это вряд ли.
[uquote="olegue",url="/forum/viewtopic.php?p=3865787#p3865787"]при неидельном КПд[/uquote]Если делать подобный преобразователь на биполярах, то рассчитывай на КПД 50% и не больше.
В настоящее время на современной элементной базе, частоту преобразования можно выбрать десятки и даже сотни килогерц, что снизит габариты преобразователя.
Применение полевых транзисторов позволит увеличить КПД.
За основу можно взять преобразователь для автомобильного усилителя.
https://www.google.ru/search?q=%D0%BF%D ... e&ie=UTF-8