Собственно это и есть вариация тахогенератора, датчик Холла всё равно на валу должен висеть. Ну а дальше интегратор и ОУ в качестве сравнивающего элемента с напряжением уставки.
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.
Никто Вам точно не скажет подойдёт эта или другая схема или нет. Дело в том что электропривод имеет много критериев регулировки (ПИ и ПИД регуляторы в тех или иных комбинациях) и в промышленном приводе стоит 5-15 (!!) резисторов настройки звеньев на предмет разгона, торможения, устойчивости работы. Так что только собирать и пробовать на реальном объекте.
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.
Собирал не однократно вот такую схемку вопросик как сделать выключатель отключающий стабилизацию, правильно ли я догадался рисунок привожу. Могу поделиться печаткой если кому надо схемку пересчитаю под нужное вам напряжение
Так по активней товарищи кому надо "по изящней" привожу схемку которую нарыл в сборнике схем МРБ но при первых же расчетах в симуляторе оказалось что она полудохлая , толком не работает, в итоге после нескольких часов ковыряний получилась вот такакя схемка каповский файл если кого заинтересует покажу обращайтесь.
ну если учесть опыт набитых ошибок, и советы форумчан\) то надо постепенно переходить на ШИМ. Перелопатив инет, поняв принцып , как енто работает, родилась вот такая схемка. На первых 3 транзисторах собран гениратор пилообразного напряжения, частоту которого можно подбирать резистором R1, далее компаратор и узел отвечающий за поддержание оборотов.....Схемка пока всего лишь набросок, прошу вашего мнения, помощи, советов, критики....
У вас схема стабилизирует ток через двигатель, при этом обороты падают при увлечении нагрузки. Симулировать мне её лень, но я и так вижу. Там только одна ОС по току и та отрицательная. Для стабилизации оборотов она должна быть положительная, то есть ври увеличении нагрузки на вал ток через двигатель должен возрастать.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Да там все просто при увеличении нагрузки падение на шунте увеличиваться, соответственно это напряжение усиливается ОУ X4, далее заряжает С4 и напряжение на не инвертирующем входе Х1 возрастает, что приводит к увеличению скважности импульсов, и влечет за собой увеличение оборотов двигателя.
Little Jimmy писал(а):Да там все просто при увеличении нагрузки падение на шунте увеличиваться, соответственно это напряжение усиливается ОУ X4, далее заряжает С4
Здесь всё верно, а дальше если верить схеме напряжение увеличивается на инвертирующем входе.
Little Jimmy писал(а):что приводит к увеличению скважности импульсов,
здесь тоже верно, а дальше при увеличении скважности импульса (при уменьшении заполнения) обороты падают.
Схема поддерживает падение напряжение на шунте равное напряжению на диоде, то есть стабилизирует ток.
Для стабилизации оборотов должны стоять две ОС. Одна отрицательная по напряжению, другая положительная по току.
Последний раз редактировалось Телекот Пт июл 17, 2015 09:08:30, всего редактировалось 1 раз.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
