Ладно. Отстал.Ryukenden писал(а):Погуглите схему 1ЭПУ-70 в инете. А там уж и увидите, где и относительно чего.
Промерил - там бардак какой-то - на красном проводе - 1.3в, на черном - 0в, на белом - 1.3в, на синем - (-)1.1вRyukenden писал(а):+YA. Она самая.
Перемычки я поставил, их не видно потому что они с обратной стороны платы. Все три точки соеденены двумя перемычками, к ним минусом кондер и плюсом в центральное отверстие где и стоял его плюс.Xatrix писал(а):Это схема управления двигателем.
Что-то не наблюдается перемычек возле конденсатора С4, которые замыкали бы все массы в плате, где стоит корректор. И про которую я писал ранее..
нечего его ставить, если палёный. Меряйте напряг и ещё на время проверки можно отключить эту плату от стабилизатора, где стоял корректор.+YA писал(а): сейчас поставил его на место, напряжения примерно на 1в поднялись и все, и еще он точно воняет паленым - спалил наверняка что-то.
18в на с1 35в на с4. На плате упз -15 закоротили дорожки - я это видел, снял сейчас, прочистил, вроде кз больше не вижу. Или этого хватило чтоб спалить уже что-то?Ryukenden писал(а):Померьте напругу на С1 и С4. Если такой же бардак - то отключить ЭПУ от вертака и проверять блок питания.
Либо что-то не так намеряли, или БП...+YA писал(а):18в на с1 35в на с4.
Если надо, могу отправить. Сменял бы на что полезное, - транс например со ср. точкой с радиолы какой-нить.Xatrix писал(а):Покупатель на это добро всегда найдётся...
Спасибо Вам за помощь и время потраченное на меня. К цитате следовало бы добавить - ...если знаний и опыта поднакопить. Ни того ни другого, думал мимоходом с подсказками сделаю и успокоюсь. Так не вышло. Ничего страшного.Ryukenden писал(а):Это добро очень простое, и восстановить его вполне реально.
