Велосипед с мотором.

[Lemonad]

Велосипидист вырабатывает 250ват.
Есть движки с рекуперацией тока при торможении отдает ток обратно в Акум.
Это надо прямоприводнный движок с контроллером с рекуперацией и тормозами, ты крутиш педали жмеш на тормоз и в это время заряжаешь Акум.

[Upgrader]

[uquote="Lemonad",url="/forum/viewtopic.php?p=4081885#p4081885"]Велосипидист вырабатывает 250ват.[/uquote]Пока не устанет

Это надо прямоприводнный движок

Или фривил заклинить Бывает у них такая болячка и можно вместо ремонта контроллер с рекуперацией зафигачить
Я не в курсе, но вообще все говорят что рекуперация фигня. Не заряжает она нифига, если с горы не едешь, только помогает тормозные колодки экономить.

[nds]

Upgrader, да просто китайцы на dcdc экономят

[Upgrader]

nds, но все-равно, время торможения очень мало, неужели даже при хорошем КПД этим можно заметно подзарядить?
Интересно поможет ли подзарядить если ездить в режиме постоянных разгонов и торможений в городе...

Я привык ездить плавно из-за экономии тормозных колодок.
А если была бы рекуперация то может совсем по другому бы ездил

Добавлено after 10 minutes 59 seconds:
С другой стороны...

Часто возвращаюсь на педалях, потому что аккумулятор совсем разрядился.
Если бы это был прямоприводный мотор - я бы наверное офигел, он крутится то тяжелее.

По этому не факт что прямоприводный с рекуперацией экономнее с точки зрения человеческих сил.
Иногда приятнее сэкономить энергию тупо поехав ногами... и выключив мотор. И это реально большая экономия.
К сожалению аккумулятора всегда как-то не хватает... большой и тяжелый вообще может быть неудобен, будешь ездить как сосиска.
Прикинул что удобнее всего иметь съемные запасные аккумуляторы, чтобы их в дороге можно было бы менять.

[nds]

Разве что у тебя место под аккумуляторы ограничено
Так-то особой разницы нет везти большой аккум или несколько маленьких.
Зы если разомкнуть обмотки движок с прямым приводом должен перестать тормозить.

[Upgrader]

Разве что у тебя место под аккумуляторы ограничено

Большие аккумуляторы тяжелые, сказывается на управлении и когда влетаешь в яму есть больший риск повредить колеса (покрышку). И если вдруг разрядится (сломается) с ним ехать тяжело.

Если мопед с мощными колесами это нормально, а когда легкий велосипед превращается в тяжелый - уже имхо не очень комфортно.

И даже есть желание сделать не мопед, а велосипед с самым легким мотором 250 Вт и небольшим сменным аккумулятором. Это будет реально велосипед, на котором можно и даже без аккумулятора ездить.
Потому что на том какой есть сейчас, педали крутить как-то... не то совсем, смысла нету.

Зы если разомкнуть обмотки движок с прямым приводом должен перестать тормозить.

Магнитное поле тормозит само по себе всегда.

По этому Дуюнов пытается продвигать в массы асинхронные моторы без магнитов.

[nds]

у асинхронников удельная мощность намного меньше
даже в комплекте с блокируемой обгонной муфтой bldc будет легче

[Flash.#13]

У меня прямой привод и рекуперация, на тормозах кнопки, в самом начале выжима срабатывает поле, и лишь дальше колодки, очень удобно, но рекуперация на китайских контроллерах не остановит совсем, скорость скидает до 10-12км/ч, притормаживать здорово но для полной остановки нужны колодки. Чтобы зарядить ею это миф, токи там 5-12А но длительность всего несколько секунд, а крутить педали для генерации смысла нет никакого, это тяжелее чем просто ехать, очень устаешь, поэтому в раме мопедки вовсе от них отказался, но чтобы при езде сесть в ноль ни разу не получалось, приборка с вольтметром аналог уровня топлива, да и счетчик ампер-часов выкатаных имеется, не было нежданчиков с запасом, правда бывали поломки, в том числе АКБ.
А откуда миф что прямой привод мешает ехать? При малейшем уклоне в пару градусов сам идет накатом, поле ведь сбалансировано, после сдрагивания катится почти как обычный вел, ну может всего пара процентов разницы.

[Upgrader]

[uquote="Flash.#13",url="/forum/viewtopic.php?p=4082011#p4082011"]А откуда миф что прямой привод мешает ехать? При малейшем уклоне в пару градусов сам идет накатом, поле ведь сбалансировано, после сдрагивания катится почти как обычный вел, ну может всего пара процентов разницы.[/uquote]Это радует.

Когда я ездил на редукторном с заблокированным фривилом, там конечно разница ощущалась. Газ отпустил и сразу немного притормаживает (на льду в занос уходит). Но там редкутор, естественно имеет низкий КПД и тормозит.

[Flash.#13]

Не удержался и провел тест наката, сел на обычный вел, и на асфальте отпихнулся ногой, педали не трогал, а дорога сперва мелким уклоном затем ровная. На обычном велике получилось накатом почти до следующего поворота, около сотни метров, затем точно так же пихнулся ногой на электричке с прямым приводом, колесо 600Вт в 20" ободе, как результат не доехал до точки велика всего 10 метров. То есть накат на обычном 100м а на электричке 90м, ну нету никакого огромного сопротивления у прямоприводного мотор-колеса.

[Upgrader]

Flash.#13, супер! А электричка же еще тяжелее видно, по этому может накат чуть меньше, а даже не из-за мотора.

[Flash.#13]

электричка весит 35кг, я еще 65, а велик спортивный около 14

[nds]

Flash.#13, что-то многовато, аккумуляторы свинцовые что-ли? Или запас на пару сотен км?

[Upgrader]

судя по фото это настоящий мопед был старый, а не велосипед, по этому столько и весит

[Flash.#13]

Ну да, рама от карпат, с кардинальными доработками, табурет конечно лучше но в него велосипедное мотор-колесо не стает, ранее кидал фото и видео по своему вело, зато в этот вес входят полноценные передние и задние масляные амортизаторы



А начиналось все из вело, когда-то было вот таким:



Со свинцом обижаете, у меня литиевая батарея 10s13p 36v23ah из самодельным балансиром на тини13, схема и прошивка здесь. Запас хода 70-80км, по расходу получается 1.2кВтч на 100км, по асфальту 600Вт разгоняют сие до 39км/ч при свежей батарее и отсутствии встречного ветра

[Рязанцев Владислав]

[uquote="Flash.#13",url="/forum/viewtopic.php?p=4082275#p4082275"]А начиналось все из вело,[/uquote]

А не страшно на разных банках в деревянном корпусе ездить?

[Flash.#13]

А чего боятся то? Балансир отрабатывает, едет нормально, да и на видео с КЗ внутри коробки металл не спасает

[.U.]

[uquote="Flash.#13",url="/forum/viewtopic.php?p=4087474#p4087474"]А чего боятся то? Балансир отрабатывает...[/uquote]
Ога, отрабатывает...
То-то отдельные банки дохнуть начинают.
А если понаблюдать внимательно, то рапляс всё равно образуется и даже активный баланс не спасает.

В новой разработке АКБ - никаких балансов! Принципиально другая схема.
Допилю, - похвастаюсь.

[nds]

редукторный мотор на фэтбайк 26*4 никто не ставил?
а то калькулятор спиц както странно считает

[Flash.#13]

[uquote=".U.",url="/forum/viewtopic.php?p=4087506#p4087506"]Ога, отрабатывает...
То-то отдельные банки дохнуть начинают.
А если понаблюдать внимательно, то рапляс всё равно образуется и даже активный баланс не спасает.[/uquote]
Пардон. У меня самодельный поячеечный с выключением зарядки после сработки всех элементов, при заряде все банки всегда выравниваются по 4.16-4.19в, плюс защита от разряда каждой банки, такая схема прощает многое.