а посчитать слабо? N=A/t=Fs/t=FvМарат писал(а):У меня вопрос: какой необходимо мощности электродвигатель для автомобиля снаряженной массой в 1,5 т, чтобы развивать скорость в 100 км/ч и разгоняться при этом за 20 секунд?
Амор: да не прав ты, всё ищешь козла отпущения. Конкуренция права, при чем здесь монополии( если от тебя будет доход - то и тебя монополируют = помни об этом). Все хотят чистого воздуха, никто не хочет аккуму заряжать 12 часов, чтобы проехать один час и при этом в багажник нихрена не всунешь = там 500 кГ кислоты в банках. Теперь понял?. Паровой проиграл: никто не хочет полдня топить дровами, когда проще повернуть ключ зажигания(и это понял?). Есть двурогий и однорогий транспорт(троллейбус, трамвай, метро и электричка) - но общественный и по проложенному маршруту. И это ты понял, надеюсь. Про 3 - 7 литров на сотню км - любой дурак поймет = выгодно и удобно(монополии тоже поняли).АМОР писал(а):Если бы электромобили не задавили в зародыше нефтяные компании (это именно так), сейчас дело обстояло бы совсем по другому. Вы посмотрите сколько бабала влупили, скажем с 1910 года, и по сей день в разработки и технологии для ДВС!!!!!!А ДВС посути то же паровой двигатель ! Если бы с паровыми было бы тоже что и с бензиновыми, неисключено что сейчас бы все ездили на паровых машинах, и хаяли бы бензиновые. Все дело в развитии, которое не дают делать.
Я то всё прекрасно понимаю. Но помечтать охотаа вот источников питания нету, которые подошли бы для автомобиля (те моторашки, которые ездят как черепахи по несколько КМ с одной зарядки я даже не рассматриваю, так как баловство всё это).
Нужны новые типы источников питания, которые были бы в сотни раз более ёмкие, чем обычные аккумуляторы и не занимали бы половину свободного места в автомобиле (при этом чтобы дешевле самолёта стоили).
Сам то понял что написал ? Ты хоть интнресовался ? По форумам лазил ? По забугорным сайтам рыскал ? Ни один монополист в мире не заинтересован в конкурентах, а конкуренты стремятся к монополизации. А паровой проиграл из-за простого отсутствия развития. Какие поначалу были бензиновые двигатели ? Сначала вообще были двигатели работающие на тяжелом топливе (сырая нефть, керосино-водяная смесь. Трактора"Путиловец", "Гном"). А до совершенства - со временем можно все усовершенствоватьBrigadir писал(а):Амор: да не прав ты, всё ищешь козла отпущения. Конкуренция права, при чем здесь монополии( если от тебя будет доход - то и тебя монополируют = помни об этом). Все хотят чистого воздуха, никто не хочет аккуму заряжать 12 часов, чтобы проехать один час и при этом в багажник нихрена не всунешь = там 500 кГ кислоты в банках. Теперь понял?. Паровой проиграл: никто не хочет полдня топить дровами, когда проще повернуть ключ зажигания(и это понял?). Есть двурогий и однорогий транспорт(троллейбус, трамвай, метро и электричка) - но общественный и по проложенному маршруту. И это ты понял, надеюсь. Про 3 - 7 литров на сотню км - любой дурак поймет = выгодно и удобно(монополии тоже поняли).АМОР писал(а):Если бы электромобили не задавили в зародыше нефтяные компании (это именно так), сейчас дело обстояло бы совсем по другому. Вы посмотрите сколько бабала влупили, скажем с 1910 года, и по сей день в разработки и технологии для ДВС!!!!!!
чтобы все видели, что электромобили большие, имеют плохой дизайн и не могут без проводов 
Ну не знаю, не знаю. Как посмотришь на современное троллейбусы, так иногда хочется такой прикупить, вместо легковушкиYftul писал(а):имеют плохой дизайн
Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.-=БлОнДиНоЧк@=- писал(а):Электромобильчик - убогая колымага
Чем он лучше бензинового V8 скажем?
Скорее это их ночной кошмар.MIF писал(а):Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.
Ты про то, что у танка есть дуло? Да брось.. Дуло братьям на руку, что бы все друг друга ещё и стреляли. Там четвёртый брат - оружейник в связке.SeregaT писал(а):Скорее это их ночной кошмар.MIF писал(а):Мечта трёх братьев, нефтяника, политика и автопромышленника, что бы все ездили на танках.
