Взлетит ли самолет?

Сообщение **Max** » Чт ноя 15, 2007 12:57:47

Не, ирбисы не летают

Ну разве если только с большущего бодуна :)))

zenon

Так если это винтовой самолет, то подъемную силу на крыло будет создавать сам пропеллер:) и тогда должно полететь (если даже хвост самолет держать от земли он все равно оторвется.).

ИРБИС

Max писал(а):Не, ирбисы не летают Ну разве если только с большущего бодуна

Max, вы плохо старших братьев знаете: крылатый ирбис изображён на гербе Татарстана:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... arstan.svg :))

Сообщение **Max** » Чт ноя 15, 2007 19:42:58

Мутанты?!

ИРБИС

Нет. Их перебили браконьеры. :cry:

Сообщение **Max** » Чт ноя 15, 2007 19:51:19

Ну понятно, долетались

Ответ Ирбису, который Irbis. Вы не правы. самолет с ПРОПЕЛЛЕРОМ может взлететь, поскольку пропеллер ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОЖЕТ создать требуемый воздушный поток. Только он рассчитан по-другому, для уменьшения размеров- и винта, и шасси. И практически бОльшая часть потока направлена вдоль фюзеляжа. Дополнительный поток под крыльями создается ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ самолёта. Ну а дальше работает аэродинамика.

ИРБИС

1. Я уже приводил пример с вертолетом. Он взлетает за счет тяги, создаваемой несущим винтом. Он также может взлететь и с разбегом по ВПП - в этом случае тяга винта нужна меньше и соответственно двигатель работает в более мягком режиме и к тому же экономится топливо. Дополнительная подъемная сила как раз и создаётся встречным потоком воздуха.
2. Кстати, почему самолеты взлетают и садятся против ветра? Ветер также создает дополнительную подъемную силу вследствие опять же!!! движения воздуха относительно самолета.
3. Я также сказал о буксировке планеров. Есть ещё способ "выброски" планеров с самолета-носителя. Тут вообще о колесах речь не идет. Аналогично могут запускаться и другие ЛА.

Многоуважаемый Ирбис, с Вами согласен. Но отвечал я на сообщение Вашего тезки, который называется латинскими буквами.

Irbis

2 Сэр Мурр
Никто не отрицает. Что теоретически может. Да и практически может - не помню названия, но был такой вот винтопрульный агрегат, построенный в 1 экземпляре. Летал. Взлетал с места. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Я говорю про практические воплощения, которые летают и выпускаются серийно.

п.с. большая часть подъемной силы (а кое где и вся) обычно создается как раз верхней поверхностью профиля крыла.

Irbis

Да, про вертолет. Каждая его лопасть по сути есть крыло, которое тоже имеет профиль, при движении которого в газу создается подъемная сила. Только в данном случае движется не набегающий поток/ (сам ЛА), а само крыло (каждая лопасть несущего винта) вращается, тем самым создавая необходимую скорость относительно воздуха. Естественно, огромный вес в любом случае имеет и угол атаки крыла - никто не спорит)

zenon

Ну блин теоретики:):),
С вертолетами все понятно че про них то, а вот если так: забудем про шасси привяжем самолет за хвостик веревкой - прорвется от земли али нет?

Aheir

Нет, если не рассматривать реактивную тягу с вертикальной составляющей и поток воздуха от винта. А их и не надо рассматривать.
И на транспортере нет, по уже написанным раз 10 причинам..

А вообще, реактивный самолет пережжет выхлопом веревку и фьюить... :)))

tych

Irbis писал(а):п.с. большая часть подъемной силы (а кое где и вся) обычно создается как раз верхней поверхностью профиля крыла.

Это как это ? Я думал что нижняя создает подъемную силу.

Может вы полагает что и пылесос воздух ВТЯГИВАЕТ, ВСАСЫВАЕТ ?

ИРБИС

newzenon писал(а):привяжем самолет за хвостик веревкой - прорвется от земли али нет?

А как тягу двигателей измеряют? Стенд хоть представляете? :wink:

Между прочим, пока двигатели не выйдут на взлетный режим, самолет на тормозах стоит.

Irbis

На данной картинке показаны различные профили крыла. Роли это не играет. Так вот. На задней поверхности крыла при обтекании воздушным потоком создается разряжение, которое и создает подъемную силу. Знаете такое явление, как срыв потока? Это когда нарушается плавное обтекание верхней поверхности крыла, и оно мгновенно теряет подъемную силу. Нижняя часть тоже вносит какую-то часть, но это зависит и от профиля, и от угла атаки крыла.

tych

Irbis писал(а):создается разряжение, которое и создает подъемную силу.

Бред ! ... типа пылесос всасывает. Я поражаюсь !

Неужели не понятно ??? что подъемную силу создает давление воздуха на крыло с низу ! А разряжение уменьшает давление воздуха на крыло сверху - противодействующее подъемной силе !

Вроде элементарные вещи. ОЧЕВИДНЫЕ даже.

Или вы думаете что вздух как то цепляется за крыло чтоб его вверх подтянуть ???

Aheir

Подъемную силу создает разница давлений под и над крылом.
Пылесос тоже работает на разнице давлений.

Сообщение **aen** » Пт ноя 16, 2007 16:43:32

tych писал(а): что подъемную силу создает давление воздуха на крыло с низу

Как у вас тут весело, а я пропустил.
tych к сожалению я опять против тебя. :shock:

Твое объяснение годится только для пятикласников. На самом деле из-за несимметричности профили крыла потоку воздуха по профилю сверху приходится проходить больший путь, чем снизу, а так как поток набегающий один и тот же, то давление сверху меньше, чем снизу.
Понятно, что один и тот же поток, но путь длиннее, поэтому подьёмная сила у такого крыла создаётся даже при отрицательных углах атаки.

tych

aen писал(а):
tych писал(а): что подъемную силу создает давление воздуха на крыло с низу

Как у вас тут весело, а я пропустил.
tych к сожалению я опять против тебя.

то давление сверху меньше, чем снизу.

А я писал что это не так ?

Я ИМЕННО ЭТО И НАПИСАЛ ! Благодаря этому снизу на крыло действет бОльшая сила направленая вверх, чем сверху сила направленая вниз - разность и есть подъемная сила.

Вначале прочитай ВНИМАТЕЛЬНО ! а потом решай - "за" или "против".